Targa Florio

Después de esta victoria, lógicamente Alfa Romeo no rehusó confiarle sus propios coches. Sin embargo, hay que destacarlo, Nuvolari no estaba ligado a la marca por un contrato fijo. Era sólo un colaborador. Todavía aquel año lograría la victoria en el Tourist Trophy, contra Varzi y Campari. En pocos meses se convirtió en el hombre ...

Comenzó en Fórmula 1, con BRM, y en 1968 decidió abandonar el equipo, despreció un contrato con Ferrari y apostó por un equipo nuevo: Matra. Allí sabia que dispondría del motor Ford-Cosworth y, sobre todo, de Ken Tyrrell como manager. Desde entonces le fue fiel a Ken, y éste creó su propio equipo, primero fue ...

Aquello le marcó tanto como los mortales accidentes de Clark, Scarffioti, Spence y Schlesser, en 1968, o los de McLaren, Courage y Rindt, en 1970. » A mi me pagan para que gane, no para que arriesgue mi vida«, dijo. Cuando recuerda este hecho, Stewart se muestra orgulloso: «Quizá me restó popularidad, pero quizás hubiera ...

Cosworth tendrá limitados sus motores a 18.000 revoluciones, una de las firmas de motores con más nombre en el mundo de competición, que será la encargada de proveer a la mayoría de los bólidos el año que viene, ha sufrido una limitación de las revoluciones a los motores que esta preparando para la misma. Mosley ...

En 1970, Porsche sorprendió a todos cuando puso a punto para la Targa Florio un coche absolutamente nuevo, el 908/3. Aunque los famosos 908 habían recibido diversas carrocerías, el 908/3 era totalmente nuevo y revolucionario, derivado del 909 que disputaba el Campeonato de Europa de Montaña, y, por lo tanto, mucho más ligero y pequeño ...

La primera edición, en 1906, tuvo 22 inscriptos, que daban dar tres vueltas q un circuito de casi 200 km. Solo diez se atrevieron a tomar la salida, y el italiano Alessandro Cagno, sobre un Itala, sorprendió a los grandes nombres del momento: Vicenzo Lancia, Henry Fouriner, Pope o Le Bion. Al año siguiente, ya ...

Las motocicletas tenían el Tourist Trophy, en la Isla de Man, y los automóviles, la Targa Florio, en Sicilia. Ambas pruebas tenían en común varias cosas: se disputaban en una isla, el circulo estaba construido por carreteras locales y atravesaba pueblos, la longitud del mismo superaba los 60 km y las características hacían que fueran ...