Mario Andretti

Como les comente en el anterior artículo, la Formula 1 se revitalizará en el 2011 con los nuevos integrantes que esta misma presentará. Aún es muy temprano para confirmar a todos los nuevos equipos, pero se esperan grandes marcas y empresas. En un sitio llamado 422race, se conoció que hay 15 solicitudes de nuevas escuderías ...

Johnny Unser y Robby Unser, hijos de Jerry y Bobby respectivamente, han probado asimismo fortuna en Indianápolis, pero no han estado todavía a la altura de la fama y el prestigio del famoso apellido. Los Unser, los Andretti y los Pretty son las tres grandes familias del automovilismo norteamericano, pero no las únicas. En los ...

Para cualquier familia, Indianápolis hubiera sido poco menos que un ligar proscrito, pero no para los Unser. La muerte de Jerry fue como un desafío para sus dos hermanos. Bobby, que también corría en stock cars, se presentó en Indianápolis por vez primera en 1963. Seis años después, cuando ya su hermano Al estaba en ...

En Estados Unidos, el oficio de piloto se trasmite de padres a hijos. Las sagas son algo normal y habitual, tanto en los stock cars como en la Fórmula Indy. En el famoso oval de las 500 Millas, la saga más renombrada es, sin duda, la de los Unser. Nada menos que siete miembros de ...

En realidad, la Can-Am fue de McLaren. Sus coches naranjas no pudieron con el Lola de Surtess en 1966, pero se adjudicaron los cinco siguientes campeonatos. El dominio fue todavía más espectacular en las temporadas de 1968, 1969 y 1970, cuando los McLaren consiguieron 22 victorias consecutivas, la serie de triunfos consecutivos de una marca ...

Su historia fue breve, pero muy intensa. Y sus campeones, algunos de los mejores pilotos de Fórmula 1. La Can-Am o Challenge Canadá-América fue una competición nacida para los biplazas más potentes que jamás hollaron los circuitos. Nació en 1966 y aunque el último titulo se otorgó en 1986, muchos dicen que la verdadera Can-Am ...

Comenzó en Fórmula 1, con BRM, y en 1968 decidió abandonar el equipo, despreció un contrato con Ferrari y apostó por un equipo nuevo: Matra. Allí sabia que dispondría del motor Ford-Cosworth y, sobre todo, de Ken Tyrrell como manager. Desde entonces le fue fiel a Ken, y éste creó su propio equipo, primero fue ...

Aquello le marcó tanto como los mortales accidentes de Clark, Scarffioti, Spence y Schlesser, en 1968, o los de McLaren, Courage y Rindt, en 1970. » A mi me pagan para que gane, no para que arriesgue mi vida«, dijo. Cuando recuerda este hecho, Stewart se muestra orgulloso: «Quizá me restó popularidad, pero quizás hubiera ...