Su silueta, siempre al borde de la pista, es inconfundible. Enjuto, con gafas absolutamente negras, un amago de bigote y tocado con un sombrero tejano y unas botas camperas a las que muchas veces, al menos cuando corría, le faltaban los tacones. Es Richard Petty, a quien sus admiradores conocen como “King”. Más de 1.200 ...

La victoria fue para Minoia y Morandini, que consiguieron un promedio espectacular: 77 km/h; tres años después, el mítico Tazio Nuvolari superó por primera vez la barrera de los 100 km/h, lo que se creyó un milagro. En la última edición antes de la Segunda Guerra Mundial, en 1940, se cambió el recorrido elegido por ...

Desde hace varios meses que se viene rumoreando sobre la llegada del Grupo Volkswagen a la F1. En un momento se decía que Audi iba a desembarcar en la Fórmula 1, después de haber ganado todo en Le Mans, pero esto nunca se llevo a cabo. Ahora los rumores son otros. Patrick Head y Frank ...

En Estados Unidos, el oficio de piloto se trasmite de padres a hijos. Las sagas son algo normal y habitual, tanto en los stock cars como en la Fórmula Indy. En el famoso oval de las 500 Millas, la saga más renombrada es, sin duda, la de los Unser. Nada menos que siete miembros de ...

Fueron esos años que no se olvidarían, en que se vieron algunos coches curiosos. Como los Chaparral, con sus espectaculares alerones posteriores, o los Howet a turbina. Y en los que dos actores, Paul Newman y Steve McQueen, se atrevieron a participar en la carrera. En el caso de McQueen, por afición y exigencias del ...

Sin embargo su récord fue rápidamente igualado por Wilbur Shaw, quien ganó en 1937 el volante de un Shaw-Gilmore, en 1939 y en 1940 con un Maserati, denominado Boyle Special, con un motor de 8 cilindros, de 3.000 cc, con compresor. Este coche se mostró el más rápido y avanzado técnicamente. No obstante, solo constituyo ...

De este modo, en 1935 Nuvolari volvió a correr con Alfa Romeo. Los aficionados se alegraron extraordinariamente; él un poco menos, pues se daba cuenta de la inferioridad de medios en las confrontaciones con los bólidos alemanes. Sin embargo, continuó compitiendo con una tecnicidad admirable y el 28 de julio en el Gran Premio de ...

Aquello le marcó tanto como los mortales accidentes de Clark, Scarffioti, Spence y Schlesser, en 1968, o los de McLaren, Courage y Rindt, en 1970. » A mi me pagan para que gane, no para que arriesgue mi vida«, dijo. Cuando recuerda este hecho, Stewart se muestra orgulloso: «Quizá me restó popularidad, pero quizás hubiera ...