Hispania Racing Team: Es la primer escudería española. La misma tuvo muchos problemas antes de llegar Bahrein, pero pudo salir ilesa y terminar la primera carrera. Su meta es llegar Barcelona y hacer un buen papel. De aquí en más la idea es proponerse estar por detrás de las grandes escuderías. Pilotos: Bruno Senna y el indio Karun Chandhok.

BMW Sauber F1 Team: Ahora esta escudería esta sin la participación de BMW, pero de todos modos conserva el nombre y su motor. La diferencia es que va a tener que desarrollar, por si sola, la carrocería de su monoplaza. Pilotos: Pedro De la Rosa y Kamui Kobayashi.

Virgin Racing: Antes llamada Manor (comprada por Richard Branson), se destaca del resto por que desarrollo su bólido en la PC y no en el túnel de viento como el resto de las escuderías. Pilotos: Timo Glock y Lucas Di Grassi.

Además esta Lotus (para conocerla bien click aquí) que tiene grandes aspiraciones y un monoplaza muy interesante y agradable.

El Gran Premio de Bahrein tuvo sus elogios, pero también sus cosas negativas, en el cual se pudieron encontrar 10 cosas claves que Bernie Ecclestone y cada uno de las escuderías deberá ir mejorando poco a poco.

• 1. Las luchas internas.
• 2. Las primeras vueltas de cada Grand Prix.
• 3. Las cubiertas.
• 4. Los cambios de cubiertas.
• 5. Los ases en la manga.
• 6. El nuevo puntaje.
• 7. El clásico duelo (Ferrari / McLaren).
• 8. Michael Schumacher (estuvo bien en Bahrein, ¿pero que pasará con él?).
• 9. Sebastian Vettel (con grandes posibilidades de ganar la F1 2010).
• 10. Los equipos debutantes (ver arriba): Lotus, Virgin, y Hispania Racing Team.

A pesar de todos los problemas que traen las nuevas reglas y las nuevas escuderías, este va a ser un buen año para la F1.

Vía | Argentina Autoblog

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Si esto se da realmente así, la nueva escudería de Formula 1 norteamericana se ahorraría mucho dinero, ya que tendría a disposición los motores de Cosworth. Una noticia que fue dada por uno de los responsables del equipo, Peter Windsor.

Pero a pesar de que Peter comento que se esta en tratativas con Cosworth para que le provea de motores, todavía es muy apresurado confirmarlo, ya que aún faltan arreglar muchas cosas.

Es realmente un buena noticia que vuelva esta mítica firma, ya que la misma estuvo muchísimos años en la Formula 1, y en su mejor momento, en donde realmente había competencia.

Por ahora seguirán las conversaciones, pero a lo largo de estas semanas sabremos si esta unión se concreta, o si fue solo un rumor.

Seria muy interesante que Cosworth vuelva, ya que le daría a la Formula 1, otro aire de vida.

Vía | F1en la perla

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En este vídeo podemos ver como primeramente lo prueban con un F1 a escala en una oficina, en donde el mismo que lo maneja, preparó un largo circuito de carreras con todo lo que tenía a mano.

Pero lo más increíble es lo que vemos a continuación, ya que el encargado de probarlo ahora es Lewis Hamilton en su McLaren F1, en donde percibimos de mejor manera como se pilotea un bólido de estas características con uno de estos celulares.

No cabe duda de que este celular tenga la intención a futuro de poder manejar lo que sea, ya que va por ese camino. Puede que en poco tiempo podamos hacer lo mismo con nuestros propios coches. Por ahora solo lo que podemos hacer es ver como Hamilton maneja perfectamente a su F1 con el Blackberry. Para ver el vídeo (click aquí).

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Pedro dijo específicamente, “Ya no voy a tener más posibilidades por mi edad y actualmente ya no hay equipos pequeños. Además de que la mayoría de equipos miran más la edad que el talento o las ganas de competir que tiene un piloto porque ahora la moda es empezar con 20 años”.

Como vemos a De La Rosa no le queda mucho para seguir especulando, ya que tiene mucha razón en decir lo que dice, porque últimamente a las escuderías solo les importa la edad y no el talento y las ganas de competir. Además confirma mi teoría de que la F1 dejo de ser una competencia hace tiempo, para convertirse en un negocio. Una lastima.

Pero como el también explico, esta decisión no seria algo terminal para el piloto, ya que pretende continuar en el mundo automovilístico en otra competencia, en donde se especula con el DTM, WTCC y la FIA GT.

Realmente es lamentable que ninguna escudería vea las cualidades de De La Rosa. Es cierto que deben surgir pilotos interesantes todo el tiempo, pero ninguna escudería en este momento se debería dar el lujo de desperdiciar la experiencia de De La Rosa. Ya veremos que pasa.

Vía | Racingpasion

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Pero ahora y de cara al 2009, los pilotos, y los modelos seguirán siendo los mismos que el año pasado, en donde a pesar de que se hablo de que el Exeo iba a reemplazar al León, por ahora todo quedo como esta. Esto da a pesar si el nuevo modelo esta siendo realmente desarrollado por Seat Sport, ya que se podría pensar que la firma no lo este preparando, y que el León con varios arreglos previos, sea de vuelta el coche estrella en esta temporada.

La especulación rodea por todos los costados, ya que ninguno de los encargados de la firma pudo determinar si el León seguirá siendo el modelo que compita en todo el WTCC 2009.

En cambio BMW ya tiene preparado a su nuevo M3, y Chevrolet ya presento hace un tiempo al Cruze WTCC. Seria realmente raro si Seat no presenta un nuevo modelo, ya que todas las firmas, o por lo menos las que más tienen chances, ya han hecho su jugada.

Igual, si aun no hay confirmaciones, podemos especular y pensar de que el nuevo Exeo WTCC será presentado a mitad de año, o antes, ya que esto le daría un buen tiempo para adecuarse a los circuitos y a sus competidores.

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Esta vuelta no se dará por casualidad, sino que tiene como conmemoración un evento muy especial, ya que en este 2009 se cumplen 50 años desde que la firma gano Le Mans (su única vez). Un detalle que llena de emoción a los aficionados a la marca y de preocupación a los rivales, ya que estos deberían ver con detenimiento lo que Aston Martín preparo.

Este tiene el logotipo de Gulf y el color celeste, (características que me recuerdan al hermoso Porsche 917 y 962). El motor es un V12 del DBR9 de GT1, y una carrocería que deriva del Charouz Racing System Lola.

Todavía no esta claro si se irán de la GT1, y de las otras categorías, pero la gran vuelta de Aston Martín al verdadero Le Mans (LMP1) es mérito para festejar, y mas en esta época, ya que las cosas están de mal en peor en el automovilismo deportivo. Pero lo más difícil será sacarle el trono a Audi y a Peugeot. Ya veremos durante el año como le va al nuevo súper Aston.

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Este cambio se vera perjudicado en el aporte que harán las firmas Mercedes y Audi en el campeonato del 2009, ya que a pesar de que ambas la crisis no les afectara demasiado, saben que es mejor prevenir que curar. Pero esto no solo se dará con las firmas que más tienen participación en el DTM, sino que los demás pilotos y escuderías deberán hacer algo similar.

Otro de los cambios que se darán será por la reducción del número de carreras, ya que podrían ser diez, en vez de once, dejando así de lado a Mugello. Además, se plantea el traslado de la carrera francesa desde el trazado Bugatti de Le Mans hasta el circuito de Dijon-Prénois. Con este recorte solo saldría de Alemania en cuatro ocasiones, Zandvoort (Holanda), Montmeló (España), Brands Hatch (Reino Unido) y Dijon-Prénois (Francia).

Este cambio hará que las cosas cambien radicalmente para el DTM, ya que los pasos a seguir no serán como estaban previstos antes de la crisis. Lo mejor como vemos, es abaratar costos, y conseguir unos números más acotados e interesantes para la nueva situación mundial. Mas adelante les comentare otras noticias igual de feas.

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En el caso específico de Mclaren, los mismos tienen un plazo de dos años para bajar sus costos casi a la mitad, lo que significa que a la larga, y durante este año, veamos una posible baja de rendimiento y de gastos, que en este momento son innecesarios, como el merchandising y otros detalles más.

Y Ferrari no se quedara atrás, ya que la misma reducirá un 10% de plantilla esta semana. Pero esto no es por cualquier cosa, ya que la marca italiana ha bajado gravemente sus ventas, en donde hizo de las 600 unidades que hacia al mes, ahora solo a logrado 92. Pero de todos modos, dicen que no afectara mucho la crisis a Ferrari, pero si esto continua así, puede ser que también reduzcan su presupuesto en la Formula 1.

Pero la ultima información, nos dice que Toyota también reducirá sus costos, lo que nos termina de cerrar con un año muy, pero muy pobre para la F1. Con todas estas malas noticias, lo único que nos da pensar es que el 2009, será un año muy poco interesante, en la máxima categoría del automovilismo deportivo.

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El primero de los motivos se debe al dinero que la misma aporta a sus bólidos de la F1, en donde son unos 423 millones de euros, una interesante suma que bien podría ser destinada para otros proyectos en estos momentos, y el otro son por los futuros cambios que se vienen, ya que la FIA planea hacer varias reducciones de costos.

Ahora nos queda pensar que sucederá con la escudería y con los pilotos, ya que Jenson Button, Bruno Senna y Ross Brawn no tendrán que pilotar en el 2009. El encargado de la escudería de Honda, Takeo Fukui, ha asegurado que aceptarán pagos pequeños, si es necesario, para deshacerse de la misma, ya que les urge venderla. Pero esta lamentable medida, no afectara el fin original de Honda, que es el de lograr el titulo en algún momento, lo que significa que después de pasar esta grave crisis, la firma japonesa podría volver.

La venta no será sencilla, ya que no es la única firma que se encuentra en apuros financieros. Costara un poco venderá, pero Honda esta determinada a hacerlo, sea por el precio que sea (casi). Ahora esperemos que esto no ponga en alerta al resto de las escuderías, y decidan hacer lo mismo.

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El dijo respecto a su experiencia: “Hubo un montón de nuevas sensaciones como la gearshifts, la potencia del motor y la aerodinámica las que en comparación con un coche GP2 son del todo diferentes. Necesito sólo un par de ajustes para estar totalmente cómodo en el coche para el miércoles, pero en general estoy sintiéndome bien.”

El espera mejorar con el tiempo, pero realmente se me hace muy difícil concebir al sobrino de Senna en la F1. Para mi no da eso de traer gente solo por el nombre. Para mí antes de que este se suba a un F1 deberá mejorar mucho y evolucionar rápido, ya que si se quiere parecer en algo a Ayrton deberá hacer un gran esfuerzo al respecto. Si este Bruno es realmente bueno que lo demuestre, sino que se dedique a otra cosa.

Mas adelante tendremos mas novedades sobre Bruno, en donde seguro que esto solo es el precalentamiento, ya que se prevee que continué con las pruebas.

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