Se trata del nuevo monoplaza de la escudería McLaren Mercedes para la Fórmula 1, con el cual buscarán el objetivo de derrocar a Red Bull y devolverle a este equipo las posiciones de protagonismo que supo mantener en otros años.

Nuevo Monoplaza

Llevando la denominación de McLaren MP4-27, este nuevo modelo ha sido presentado por los pilotos de la escudería, Lewis Hamilton y Jenson Button, quienes se han mostrado contentos por contar con un monoplaza mucho más estilizado y ágil, con tecnología de última generación y distintos cambios.

Han recibido elogios de su director, Martin Whitmarsh, quien destacó su gran complementariedad entre ellos y ofrecen una mejora notoria en la agresividad y velocidad en las pistas.

Presentación Oficial

Su presentación al público se dio en la casa matriz de la escudería, en Londres, ofreciendo como cambios una parte trasera más estrella que favorece su coeficiente aerodinámico, además de un nuevo sistema de refrigeración, que mejora el enfriador de aceite de la caja de cambios.

Su presentación en las pistas se dará el próximo 18 de Marzo, en el circuito del Gran Premio de Australia.

De esta manera, el piloto alemán vuelve a repetir la hazaña lograda el año pasado, pero en una ocasión más tempranera, ya que su primer campeonato lo logró el 14 de Noviembre, a bordo de su monoplaza de la misma escudería, pero en el Gran Premio de Abu Dhabi, habiendo cruzado en la primera posición y dejando al favorito de la temporada, el español Fernando Alonso, relegado a un séptimo lugar

El campeón más joven

En aquella ocasión que hemos mencionado, el piloto alemán Sebastien Vettel se había coronado como el piloto más joven en la historia, en haber logrado ganar el Mundial de Fórmula 1, dejando atrás a los McLaren de Jenson Button y Lewis Hamilton, a su corta edad de 23 años.

Esta coronación le valió ser llamado "El nuevo Kaiser” aunque otros más comparativos lo consideraban el “Baby Schumi” en alusión al coterráneo multicampeón Michael Schumacher, quien luego de un regreso ahora forma parte de la escudería Mercedes GP.

Un año ha pasado desde aquella ocasión, siendo coronado como el Campeón Más Joven a sus 23 años de edad, ocasión que rememoramos a continuación:

El Bicampeón más Joven

Así como se ha coronado campeón a una muy corta edad, Sebastien Vettel ha sumado una nueva presea a su marca personal, la cual ha sido arrebatada al español Fernando Alonso, convirtiéndose entonces en el Bicampeón Más Joven de la Historia de esta máxima categoría del automovilismo, marca que logró a los 24 años, 3 meses y 6 días de edad, y que difícilmente sea superada, al menos por el momento.

Lo más interesante es que a su corta edad y con semejantes logros a sus espaldas, el piloto alemán no pierde la humildad, y declara:

"No hay ningún secreto, es ir paso a paso. Lo más duro es ganar y ganar otra vez. Esto no habría llegado a ningún sitio sin el apoyo del equipo y de Mark (Webber). Me siento confuso, es difícil articular las palabras"

A cuatro carreras del final, y con 100 puntos todavía en juego, Vettel logró cosechar 324 puntos, secundado por Jenson Button con 210 puntos, y en tercer lugar se posiciona el español Fernando Alonso, con 202 puntos en su haber.

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Los resultados parciales de la Fórmula 1 2011 son los siguientes:

• Gran Premio de Australia 2011.

Vencedor: Sebastian Vettel (Red Bull). Pole: Sebastian Vettel (Red Bull).

• Gran Premio de Malasia 2011.

Vencedor: Sebastian Vettel (Red Bull). Pole: Sebastian Vettel (Red Bull).

• Gran Premio de China 2011.

Vencedor: Lewis Hamilton (McLaren). Pole: Sebastian Vettel (Red Bull).

• Gran Premio de Turquía 2011.

Vencedor: Sebastian Vettel (Red Bull). Pole: Sebastian Vettel (Red Bull).

• Gran Premio de España 2011.

Vencedor: Sebastian Vettel(Red Bull). Pole: Mark Webber (Red Bull).

• Gran Premio de Mónaco 2011.

Vencedor: Sebastian Vettel (Red Bull). Pole: Sebastian Vettel (Red Bull).

• Gran Premio de Canadá 2011.

Vencedor: Jenson Button (McLaren). Pole: Sebastian Vettel (Red Bull).

• Gran Premio de Europa 2011.

Vencedor: Sebastian Vettel (Red Bull). Pole: Sebastian Vettel (Red Bull).

• Gran Premio de Gran Bretaña 2011.

Vencedor: Fernando Alonso (Ferrari). Pole: Mark Webber (Red Bull).

Los Grandes Premios que faltan son los siguientes:

• Gran Premio de Alemania 2011,
• Gran Premio de Hungría 2011,
• Gran Premio de Bélgica 2011,
• Gran Premio de Italia 2011,
• Gran Premio de Singapur 2011,
• Gran Premio de Japón 2011,
• Gran Premio de Corea 2011,
• Gran Premio de India 2011,
• Gran Premio de Abu Dhabi 2011,
• Gran Premio de Brasil 2011.

Clasificación F1 2011:

• 1) Vettel, 234 puntos,
• 2) Webber, 149 puntos,
• 3) Hamilton, 146 puntos.

Equipos F1 2011:

• 1) Red Bull, 383 puntos,
• 2) McLaren, 280 puntos,
• 3) Ferrari, 215 puntos.

Vía / F1

Hubiera podido decidirse la corona entre las cuatro paredes del box, pero Jack era un duro con gran sentido de la deportividad y dejó a Hulme las manos libres. El neocelandés renunció a su cuarta corona mundial.

PALMARÉS:

• 1949: Debuto en carreras de midgets
• 1955: Debuto en Fórmula 1, en el Gran Premio de Inglaterra con Cooper
• 1958: Decimoséptimo en el Mundial
• 1959: Campeón del Mundo con Cooper, dos victorias
• 1960: Campeón del Mundo con Cooper, cinco victorias
• 1961: Funda Motor Racing Development. Undécimo en el Mundial de Formula 1 con Cooper.
• 1962: Noveno en el Mundial de Formula 1 con Lotus y Brabham
• 1963: Séptimo en el Mundial de Formula 1 con Brabham
• 1964: Octavo en el Mundial de Formula 1 con Brabham
• 1965: Décimo en el Mundial de Formula 1 con Brabham
• 1966: Campeón del Mundo de Formula 1 con Brabham; cuatro victorias
• 1967:  Subcampeón del Mundo de Formula 1 con Brabham; dos victorias
• 1968: Vigésimo tercero en el Mundial de Formula 1 con Brabham
• 1969: Décimo en el Mundial de Formula 1 con Brabham
• 1970: Quinto en el Mundial de Formula 1 con Brabham; una victoria

Primera parte / Segunda parte

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En 1960, queriendo acallar las críticas, Brabham se involucro en la construcción del nuevo Cooper y dominó el campeonato, conquistando su segunda corona, y comenzó a buscar un nuevo desafío: su propio equipo. Llamo a Ron Turanac y montó la firma Motor Racing Development, porque no quería que el Formula Junior que construyese se llamara Brabham, para no tener problemas con Cooper, que construía también Fórmula Junior.

Durante cinco años, Jack Brabham empleó su talento en la pista, pensando más en la escudería que en ser piloto. A sus cuarenta años, cuando muchos lo daban por acabado, cambió el reglamento y se puso en marcha una nueva formula de tres litros de cilindrada. Jack Brabham encargó a Repco un motor sobre la base de un viejo Oldsmobile V8, con el que conquisto su tercer título mundial.

Todavía corrió cuatro años más, e incluso logró una victoria en 1970, a los cuarenta y cuatro años, la temporada de su adiós. Se fue sin amargura, pero rompió puentes; vendió todo el equipo a Ron Tauranac, su socio, y volvió a Australia, de donde salieron años después Geoff, Gary y David, sus hijos, que también querían ser pilotos. El primero brilló en Estados Unidos y los otros dos llegaron a debutar en Formula 1, pero sin resultados.

Primera parte / Tercera parte

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Desde 1997, y hasta 2001, Prost dirigió su propio equipo en Fórmula 1, Prost Grand Prix, tras haber comprado previamente el equipo Ligier. La escudería quebró a inicios de 2002. Cabe destacar de esta etapa que el que fuera durante un año compañero suyo, Jean Alesi, estuvo bajo las órdenes de Alain Prost en este equipo.

En 2007 y 2008 Prost se consagró campeón del Trofeo Andrós, del campeonato Francés de coches que se corre sobre calzadas con hielo.

Fuera del mundo automovilístico, Prost es aficionado al golf, además de un ciclista muy activo y colabora como diseñador con la empresa de cuadros de bicicleta Cyfac.

Estas fueron las distinciones que tuvo Prost por su carrera:

• Legion d’Honneur (Francia, 1985).
• Trofeo Campeón de Campeones (Club de Pilotos de grandes premios en retiro, 1988).
• OBE (Bretaña, 1993).
• Salón Internacional de la Fama de los Deportes Motorizados (1999).
• Premio Mundial del siglo en deportes (noviembre de 1999).

Ultima parte, Vía | Wikipedia

Primera parte / Segunda parte

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Como piloto ha sido, sin duda, uno de los más grandes de la historia. Pero su carácter le ha traicionado demasiadas veces, incluso desde los inicios. Quizá, por ello, no ha llegado todavía mucho más lejos; las ansias de ganar y ese rechazo a los fracasos (que siempre hizo recaer sobre las espaldas de terceros) le jugaron malas pasadas en la vida.

No escarmentaba. “Me repugna dar una imagen ideal de un persona que no soy. Sé que tengo cosas buenas y lados oscuros, tanto en privado como en público. Pero soy así”, se justificaba.

Su leyenda negra lo acompañó casi desde sus inicios. En 1975 no dudó en romper la nariz de un certero puñetazo al belga Francois Goldstein, que la había ganado en la final del Campeonato del Mundo en karting. Un año después controlo la Formula Renault de forma absoluta: doce victorias sobre trece carreras. Sólo falló en la última, por un problema se encendido que desencadenó su cólera, argumentando que había sido víctima de un sabotaje.

Segunda parte / Tercera parte

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Este rumor se da por palabras de un miembro de la escudería Ferrari, que admitió la posibilidad de que Alonso sea uno de los candidatos a ocupar el asiento del lesionado Felipe Massa. Pero, como vemos, Briatore no está dispuesto a que se siga especulando. Además el jefe de Ferrari, Stefano Domenicalli apoya su teoría del absolutamente no.

La escudería italiana Ferrari, confirmó tras la conclusión del GP de Bélgica de F1 que tomarán alguna medida en los próximos tres días en relación al volante del veterano Luca Badoer.

Stefano Domenicalli dijo: “Ferrari no quiere ser el último en la carrera, eso es seguro. Sin embargo, como hemos dicho, tenemos que poner todas las consideraciones sobre la mesa. Aunque tomaremos alguna medida para las próximas carreras, e informaremos de ello en los próximos tres días”.

“Nuestro objetivo es ser fuertes como equipo y como marca, por ello tomaremos la decisión acertada una vez que veamos el nuevo análisis que le harán a Felipe el lunes en Brasil”.

Otro con el cual se especula, es con Giancarlo Fisichella, piloto de Force India, el dijo: “hasta ahora, sólo estoy concentrado para la próxima carrera con Force India, pero, incluso si me llaman, hay muchas cosas en qué pensar, así que ya veremos”.

Vía | Europapress

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Si vemos bien en las imágenes podemos apreciar como los mecánicos, colaboradores, etc., están armando al F1. Una preparación que es medida detalle por detalle, cada error, puede ser catastrófico en el circuito.

Lewis sabe que este año la F1 esta muy peleada, por eso dice que se esta preparando muy bien para cada GP. El futuro para el joven piloto es prometedor. Ahora habrá que ver como le va al mismo en el GP de Europa.

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En el año 2000, Hakkinen volvió a ser el gran favorito del título, aunque, esta vez Schumacher fue superior y consiguió derrotarlo definitivamente en Malaysia, la penúltima prueba de la temporada.

En el 2003 rompe su relación profesional con su manager de toda la vida, Keke Rosberg. En el 2005 conduce un AMG-Mercedes SLK 55 H.W.A. GmbH en el campeonato Alemán de Turismos (DTM), logrando subirse al podium en varias ocasiones, una de ellas en lo más alto, en Spa, Bélgica.

En el 2006 vuelve a repetir en DTM con un Mercedes. En este mismo año, probaría nuevamente los mandos de un McLaren Mercedes. Fue en el circuito español de Catalunya. En el 2007 repite en la DTM con un Mercedes. Pero este año es el último en el que veremos a Mika Hakkinen al volante de un coche de carreras. De Mika nos quedará el recuerdo de su apodo deportivo, el “finlandés volador”.

Hakkinen estuvo casado con Erja Honkanen, reside en Mónaco y tienen un hijo llamado Hugo y una hija llamada Aina Julia. Recientemente (finales del 2007 o principios del 2008), Mika se divorció de Erja. Actualmente, es embajador de la afamada marca de Whisky Johnnie Walker, con la que realiza tareas de concientización del consumo responsable, sobre todo al volante.

Última información: vía Wikipedia

Primera parte / Segunda parte

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