Pero ahora y de cara al 2009, los pilotos, y los modelos seguirán siendo los mismos que el año pasado, en donde a pesar de que se hablo de que el Exeo iba a reemplazar al León, por ahora todo quedo como esta. Esto da a pesar si el nuevo modelo esta siendo realmente desarrollado por Seat Sport, ya que se podría pensar que la firma no lo este preparando, y que el León con varios arreglos previos, sea de vuelta el coche estrella en esta temporada.

La especulación rodea por todos los costados, ya que ninguno de los encargados de la firma pudo determinar si el León seguirá siendo el modelo que compita en todo el WTCC 2009.

En cambio BMW ya tiene preparado a su nuevo M3, y Chevrolet ya presento hace un tiempo al Cruze WTCC. Seria realmente raro si Seat no presenta un nuevo modelo, ya que todas las firmas, o por lo menos las que más tienen chances, ya han hecho su jugada.

Igual, si aun no hay confirmaciones, podemos especular y pensar de que el nuevo Exeo WTCC será presentado a mitad de año, o antes, ya que esto le daría un buen tiempo para adecuarse a los circuitos y a sus competidores.

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Los de Toyota afirman que si este año no ganan la temporada, es posible que en el 2010, la escudería deje de existir. Una noticia no muy agradable por cierto, en donde además deja a los pilotos de la firma, con un peso muy grande tras sus espaldas.

En el aspecto estético este nuevo F1 es el más agradable de todos, en donde la combinación de los colores, los sponsor y los nuevos acabados, hacen de este Toyota el más bello de todos, inclusive de Ferrari y de Mclaren (opinión personal). Los pilotos de esta temporada son: Trulli y Glock.

Lo más destacable del TF109 es que tiene unos grandes brazos de suspensión, (que mantienen la disposición en su anclaje inferior), un brazo superior con un tirante en la dirección, una ubicación de los espejos retrovisores muy convencional, los escapes del mismo no sobresalen, y el carenado de las llantas cuenta con una especie de forma de turbina.

En líneas generales, vemos que Toyota ha puesto todo su empeño en lograr un excelente bólido, en donde el objetivo es obtener el titulo, sea como sea.

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Esta noticia la ha dado David Brabham, piloto de la firma desde 2005 y ganador de GT1 en Le Mans en 2008. Pero se esta especulando de que esta ida del GT1, se deba a que Aston Martín podría estar preparando un modelo para la LMP1 (por ahora es solo un rumor).

Este dato ya es uno mas de la terrible epidemia que se vive en todo el mundo deportivo, ya que en la Formula 1, en el WRC, y en otros ámbitos, la caída de la bolsa estadounidense los ha afectado de manera directa, en donde para poder sobrevivir a esta terrible situación se deberán tomar decisiones muy importantes y radicales. En el caso de Aston Martín, es muy lamentable que le suceda, ya que estaban creciendo muy bien en ventas y en prestigio internacional.

Si el rumor de que están diseñado un nuevo LPM1 es cierto, esto le daría a la firma un objetivo a futuro mas prometedor, ya que si su vuelta a Le Mans la hacen mediante esta categoría, las posibilidades de lograr mejores cosas seria perfecto para la firma.

Si lo desarrollan correctamente podrían rivalizar con Audi, sin ningún problema.

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El primero de los motivos se debe al dinero que la misma aporta a sus bólidos de la F1, en donde son unos 423 millones de euros, una interesante suma que bien podría ser destinada para otros proyectos en estos momentos, y el otro son por los futuros cambios que se vienen, ya que la FIA planea hacer varias reducciones de costos.

Ahora nos queda pensar que sucederá con la escudería y con los pilotos, ya que Jenson Button, Bruno Senna y Ross Brawn no tendrán que pilotar en el 2009. El encargado de la escudería de Honda, Takeo Fukui, ha asegurado que aceptarán pagos pequeños, si es necesario, para deshacerse de la misma, ya que les urge venderla. Pero esta lamentable medida, no afectara el fin original de Honda, que es el de lograr el titulo en algún momento, lo que significa que después de pasar esta grave crisis, la firma japonesa podría volver.

La venta no será sencilla, ya que no es la única firma que se encuentra en apuros financieros. Costara un poco venderá, pero Honda esta determinada a hacerlo, sea por el precio que sea (casi). Ahora esperemos que esto no ponga en alerta al resto de las escuderías, y decidan hacer lo mismo.

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Pero el cambio no solo se dará en la última fecha, ya que además se ha preparado todo, para que en el verano, (Europa) tengan un mes de vacaciones, lo que les permitiría a las escuderías descansar a mitad de año.

El GP de Francia fue sacado por la FIA, y reemplazado por el de Abu Dhabi, en donde además China paso a tercer lugar y Bahrein le continúa. Todo este cambio fue pedido anteriormente, por las escuderías. Pero por suerte, ahora, se les ha cumplido el deseo.

Lista oficial del calendario 2009:

29 marzo – GP Australia
5 abril – GP Malasia
19 abril – GP China
26 abril – GP Bahrein
10 mayo – GP España
24 mayo – GP Mónaco
7 junio – GP Turquía
21 junio – GP Gran Bretaña
12 julio – GP Alemania
26 julio – GP Hungría
23 agosto  – GP Europa (Valencia)
30 agosto – GP Bélgica
13 septiembre – GP Italia
27 septiembre – GP Singapur
4 octubre – GP Japón
18 octubre – GP Brasil
1 noviembre – GP Abu Dhabi

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En el 2009 cambiaran varios de los escenarios, en donde solo habrá uno en España, el de Montmeló. Al igual que el fin de esta temporada. Siete son las carreras que se harán el próximo año, en donde se encontraran los circuitos de Imola, Donington, Vallelunga, etc.

Calendario 2009:
19 abril – Imola
17 mayo – Algarve-Portimao
28 junio – Spa
05 julio – Donington
20 septiembre – Vallelunga
18 octubre – Monza
01 noviembre – Barcelona

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En el caso de Massa (el pilotó de Ferrari), dice que no tiene nada que perder. Pero en realidad, lo que dice el, no es tan real como parece, ya que si su desempeño no es el indicado o si no logra el titulo, puede ser que sus días en Ferrari estén contados. Además Massa estará en su país de origen, lo que implica que los brasileros y que el mismo, estarían mas que contentos si obtienen el titulo en Brasil.

Esta claro que lo mejor de esta temporada, es que no hubo una escudería que ganara todos los títulos o que estuviera muy por encima del resto. Por suerte podemos decir de que el titulo de Formula 1 se decide en su ultimo GP y no como en otras épocas en donde ya estaba todo cocinando varios GP atrás.

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En la semana se juntaran para charlar del futuro de la Formula 1, los directivos de la FIA y de la FOA, en donde ambos intentaran llegar a un acuerdo y ver como podrían hacer para que se baje el costo total de los GP. Además claro, decidirán si se va a utilizar un nuevo motor para todas las escuderías.

El presidente de Toyota Motorsport, John Howett, fue el que dijo esto bien claro. Pero después aclaro y dijo que es solo para presionar a la FIA.

El objetivo será que todas las medidas que intenten tomar ambas (FIA y FOA), no perjudique el elemental sistema de la F1, que es el de los motores propios, ya que si esto se llega a dar es muy posible que se acabe la F1 como tal. Esperemos que esto no se de de ninguna manera, ya que no solo Toyota dejara la F1 sino que lo podrían hacer otros marcas mas.

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El campeonato esta muy peliado y equilibrado, en donde el piloto de Audi, Timo Scheider, (el líder), tiene solo dos puntos de ventaja sobre el segundo, Paul di Resta (Mercedes Benz). Esta carrera terminara con la temporada 2008 y asegurara al ganador de este año.

Debido al peliado titulo los espectadores de esta ultima carrera ascienden a más de 65.000 personas, y la demanda no se detiene. Por ello los organizadores han decidido levantar una nueva tribuna con 3.000 plazas más. Los promotores del DTM dijeron que es extremadamente necesario el agrandar el estadio, ya que cada vez son mas las personas que quieren ir a ver el ultimo DTM del año.

Nada esta confirmado, pero es muy posible que Audi se lleve el campeonato este año. Igual nunca se sabe, ya que Mercedes nos puede dar una grata sorpresa este fin de semana. El domingo nos enteraremos de como le ira a Timo y a Paul.

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El nuevo LPM1 estará basado en el Porsche RS Spyder, lo que significa que el nuevo superdeportivo será abierto. El motor que se encontrara bajo su capot será un V8 de gasolina con tecnología DFI y 3,4 litros de cilindrada.

Desde hace doce años que la marca alemana no participa oficialmente, la ultima data de 1998, en donde obtuvieron la victoria con el Porsche LMP1-98. La vuelta se daría en un buen momento, ya que la intromisión de la marca en Volkswagen hará que la competencia con Audi sea mas feroz. Esperemos que esto sea una realidad y que Porsche oficialmente nos vuelva a sorprender en las pistas de Le Mans.

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