Es por ello que en esta ocasión hemos topado con una interesante guía que será de gran utilidad, sobre todo para quienes preparamos nuestro coche para que tenga el máximo rendimiento, donde podemos encontrar nuestro taller más cercano, ordenados por Provincia.

También podremos recurrir a la búsqueda de concesionarios, y poder ubicar a un taller especializado en un tipo de automóvil determinado, todos ordenados de acuerdo a su ubicación, para dar con el más cercano y obtener nuestro presupuesto más económico sin necesidad de salir de casa.

Y si ya conocíamos un taller determinado y hemos perdido su dirección exacta, o simplemente buscamos un taller de acuerdo a una zona estimada, tendremos un buscador especializado para poder dar con su ubicación exacta.

Sus prestaciones son inmejorables puedes escoger entre:

• Motor de gasolina con una tecnología muy avanzada, entre sus avances destaca la sincronización variable de válvulas de 2,4 litros de gasolina ECOTEC que aumenta su potencia, pudiendo pasar de 0 a 100 km/h en sólo 10,5 segundos.
• Motor Diesel turbocomprimido de 2,2 L disponible en potencias de 163 o 184 CV. No sólo aumenta la potencia sino que se reduce las emisiones de CO”2.
• Transmisión manual o automática: tracción delantera o a las cuatro ruedas. El chasis se ha perfeccionado de tal manera que sentirás la seguridad y la estabilidad en la carretera que caracteriza a toda la gama Chevrolet.

La capacidad de almacenamiento se ha visto mejorada, ahora sus asientos son más flexibles pudiendo acceder a la tercera fila con mayor facilidad. Cuando ésta no es necesaria se puede tumbar y tienes la posibilidad de cargarlo hasta 769 L, si necesitas mayor espacio, puedes tumbar de igual manera la segunda fila consiguiendo una capacidad de carga de 1577L.

Adéntrate en el mundo de Chevrolet y te sorprenderá los captiva precios que puedes encontrar.

En tres palabras: Calidad, potencia y seguridad, Chevrolet Captiva 2011

Toda Argentina vibró pensando en el futuro de El Lole en el equipo italiano, pero allí se las tuvo que ver con dos hombres increíbles como compañeros: Niki Lauda y Gilles Villeneuve.

Aunque fue cuarto y tercero en el Mundial, la coexistencia con compañeros tan carismáticos fue difícil; y en 1979 prefirió emigrar a Lotus, justo cuando el equipo comenzaba a dar sus últimos coletazos. El nuevo Lotus 80 era demasiado revolucionario y el piloto argentino debió correr con el viejo 79.

La gran ocasión se le presentó una año más tarde, en 1980, Frank Williams se fijó en él y le dio a Reutemann la gran oportunidad de su vida. Tras una temporada a la sombra de su compañero de equipo, Alan Jones, que ganó el Mundial de ese año, Carlos asumió en 1981 el liderato del equipo.

En el Gran Premio de Estados Unidos, en Las Vegas, en la última carrera del Campeonato se jugó al título con Nelson Piquet (Brabham). Todo parecía a su favor tras haber conquistado la pole, pero la puesta a punto del coche le jugó una mala pasada y no pudo acabar en los puntos. Nelson Piquet, por su parte, logró los dos que necesitaba para asegurarse la corona.

La frágil moral de Reutemann se resintió. En 1982, tras un accidente con René Arnoux en el segundo Gran Premio de la temporada, en Brasil, tomó la inesperada decisión de retirase. Algo en su interior se había roto. Desde entonces vive en Santa Fé, y la política ha sido una de sus preocupaciones, llegando a gobernador de la provincia.

Cabe destacar que Reutemann cuenta con dos podios en pruebas puntuales para el Mundial de Rallies. En 1980, Fiat le ofrece un 131 Abarth para correr el Rally de Argentina, y en 1985 Peugeot le confió un 205 T 16 para la misma carrera. En ambas ocasiones cumplió a la perfección y acabo tercero.

Primera parte / Tercera parte

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Busca tu Coche.com se diferencia del resto, porque tiene un buscador de coches por palabras, al más puro estilo de los grandes buscadores. Los coches baratos que encontrarás en Busca tu Coche son los más económicos del mercado, pero también te ofrece una amplia lista de coches km 0.

En la sección de coches baratos se encuentran los coches que valen menos de 2.000 euros. Hay ofertas de coches muy buenas de los concesionarios profesionales, y de los vendedores particulares. Para hacer más rápida tu búsqueda podes diferenciarla entre dièsel y gasolina: coches baratos diésel y coches baratos gasolina.

En la sección de coches km 0 encontrarán coches que generalmente tienen muy poco uso y están en un estado impecable. Estos vehículos suelen haber sido utilizados por el propio personal del concesionario, llamándose también coches de gerencia. Eso quiere decir que tienen algunos kilómetros en su haber, pero es tan ínfimo que los concesionarios y vendedores particulares los toman como Km 0.

Vía / Busca Tu Coche

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¿No te pierdes una carrera de Fernando Alonso?, ahora podrás brindar por el próximo triunfo de Alonso y Ferrari en la temperada 2011. Shell y Ferrari celebran 12 años de éxitos en el Campeonato del mundo con una colección de vasos únicos.

Los vasos Ferrari- Shell , ahora los puedes coleccionar gracias a En Coches competición.com te contamos más de esta promoción de vasos exclusivos de Ferrari y Shell.

Shell lleva´aproximadamente 60 años trabajando en carburantes para Ferrari. Un carburante para coches de Fórmula uno es un carburante que ha de rendir al  máximo.

Temporada 2010 Fernando Alonso pierde el campeonato en la última carrera. Tras una excelente temporada al final no revalida el triunfo pero es subcampeón del mundo. Ha sido una temporada llena de emoción.

Alonso tras el accidente en Mónaco se vio forzado a salir atrás en un gran premio. En la Fórmula uno como en cualquier deporte nunca está todo dicho. La temporada 2011 esperamos venga cargada de triunfos para Fernando Alonso y Ferrari.

Ferrari y Shell celebran 12 años de triunfos. 12 Grandes campeonatos del mundo, los vasos Ferrari – Shell conmemoran las proezas de 6 grandes Campeonatos del Mundo ganados por Shell y Ferrari.

Son unos vasos con diseño que solo los clientes que pongan combustible en las estaciones Shell podrán obtener. La colección de vasos Ferrari estará disponible por tiempo limitado.

Colección exclusiva Ferrari – Shell V-Power

Son 6 vasos que representan 6 campeonatos del mundo. Cada vaso tiene grabado el año y coche con el que  Shell y Ferrari lograron el Campeonato del Mundo.

Campeonato del Mundo de  1952

• El Ferrari 500 F2 , pilotado por el italiano Alberto Ascari. Logró dos títulos consecutivos.

Campeonato del Mundo de 1958

• El Ferrari 246  F1, pilotado por  el británico, Mike Hawthorn

Campeonato del Mundo de 1961

• El Ferrari 156 F1, logra el triunfo el norteamericano Phillip Hill

Campeonato del Mundo de 1964

• El Ferrari 158 F1,  es el británico John Surtees quien gana ese año.

Campeonato del Mundo del 2000

• El Ferrari F2000, El alemán Michael Shumacher entra en la historia de la Formula uno, logrando el que sería el primero de cinco títulos mundiales seguidos.

Campeonato del Mundo del 2007

• Ferrari F2007, el finlandés Kimi Räikkönen logra el triunfo número 12 para Shell y Ferrari

¿ Cómo consigo la colección excluiva de 6  vasos Ferrari- Shell V-Power ?

Verás qué fácil: Desde el 4 de noviembre 2010 al 31 enero 2011 solo por repostar combustible en estaciones de servicio Shell un mínimo de 30 €, te puede llevar a casa uno de los 6 vasos solo por 2 €.

Es una colección exclusiva de vasos además con diseño. Repostar un mínimo de 30 € en estaciones Shell, dos € y el vaso es tuyo, como tienes hasta el 31 de enero del 2011 puedes ir haciendo tu colección de vasos Ferrari.

Vasos Shell y Ferrari una colección única

Fotos|www.shell.es/

http://motorfull.com/

En 1961 dejó Lotus por Lola, donde participó en la concepción del coche y pilotó también en la Can-Am. Cooper, BRM y Honda fueron las siguientes etapas. Mientras, Surtees montó su propio equipo, en principio para correr la Can-Am con su Lola. Sin embargo, el ritmo frenético de trabajo no pudo ser seguido por nadie en Honda, y cuando la empresa japonesa decidió prescindir de él, John construyó por fin su propio Fórmula 1.

Surtees era ya un lobo solitario, y sólo confiaba en su mujer. Cuando en 1970, a media temporada, debutó su coche, hubo problemas. Le faltaba confianza en los suyos, incluidos sus pilotos, y no se sentía cómodo en una Fórmula 1 cada  vez más dependiente de prensa y vips.

En 1980 arrojó definitivamente la toalla. Para él se habían perdido valores, para sus rivales, simplemente el dinosaurio no había sabido adaptarse a los nuevos tiempos.

El portazo a Ferrari: En 1963 fichó por Ferrari, y un año después no sólo era Campeón del Mundo, sino que también ganaba en resistencia. Pero el director deportivo de Ferrari quería hacer campeón a Lorenzo Bandini y aprovechó un grave accidente  de Surtees en la Can-Am, para dar el liderazgo del equipo al italiano.

Surtees volvió ganando en los 1.000 km de Monza y el Gran Premio de Bélgica, pero Eugenio Dragoni juzgó que no estaba suficientemente restablecido para las 24 Horas de Le Mans. Surtees, en lugar de llamar a Enzo Ferrari, prefirió dejar al equipo. “Surtees me puso ante hechos consumados. Cuando se anunció sus motivos le dije que en el asunto había dos perdedores, Ferrari y él.”

Tenía razón. John no volvió a encontrar un coche que le permitiera ganar, y Ferrari debió esperar diez años para conquistar el título.

John Surtees: Primera parte

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John Surtees era un piloto diferente, uno de los últimos románticos para quien la mecánica era una pasión, casi una obsesión. Por ello creó el equipo de Formula 1 que llevó su nombre. “Posiblemente habría obtenido más victorias si me hubiera contentado sólo con pilotar, pero me gustaba demasiado explotar nuevas vías. En cierta forma era y soy un poeta”, dijo años después.

Surtees pudo ser uno de los más grandes. El hecho de haber conquistado títulos mundiales en dos y cuatro ruedas debía haberle abierto las puertas de la inmortalidad. Sin embargo, es un campeón casi de incognito. La Fórmula 1 no ha conocidos nunca un campeón tan austero, tan poco dado a los mass media. Ni tan inquieto y preocupado por la mecánica.

El 25 de octubre de 1964, John Surtees debía estar celebrando con champaña, en México, su título mundial. En lugar de ello estaba encerrado con los técnicos de Ferrari, repasando las mejoras que debían aportar al coche en el futuro.

El título debía abrirle las puertas de la gloria y, sin embargo fue una suerte de espina clavada dentro, un pequeño estigma que tardó mucho en superar. A aquel Gran Premio de México llegó Surtees en posición de disputar el título a Jim Clark y Graham Hill.

Clark rompió pronto y Hill, que mandaba la carrera, acabó fuera de la pista por una maniobra de Lorenzo Bandini, el italiano, después, se apartó y dejo el camino libre para que Surtees ganara.

Nacido en 1934, Surtees debutó en la moto con 16 años, y en 1956 ganó su primer título, con MV Agusta. Siguieron otras siete coronas hasta 1960, en 350 y 500 cc, y un hecho significativo: entre 1958 y 1959 no conoció una derrota.

Su pasión por la mecánica le venía de herencia. Su padre, varias veces campeón británico de sidecars, arreglaba sus motos en el garaje familiar y John le ayudaba. Quizá por ello, cuando entró en MV Agusta, se involucro directamente en la concepción y el desarrollo de las mecánicas.

John Surtees: Segunda parte

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Las manos libres, el navegador, el gas para el aire acondicionado, y el cambio de aceite y filtro son cuatro tareas claves que uno de debe comprender. AutoBild te quiere ayudar. A continuación están los links de cada una de las tareas.

• Cómo instalar un manos libres: Los kit de manos libres son relativamente baratos: el de este práctico cuesta 129 euros. Si quieres ahorrarte el coste de la instalación y no eres alérgico a los cables, puedes montarlo tú.
• Ponle un navegador a tu coche: Si tienes un navegador de gama alta, como este Pioneer AVIC-F500BT, instalado en tu vehículo principal, puedes ahorrarte bastante dinero montándolo tú mismo.

• Carga el gas de tu aire acondicionado: Después de un largo invierno, es posible que el aire acondicionado de tu coche no esté a la altura de las circunstancias cuando llegue su momento. En Car And You puedes alquilar una máquina preparada para sustituir la carga de gas y el aceite para el compresor, dejando tu coche listo para el verano en poco más de 40 minutos.
• Cambio de aceite y filtros en media hora: Cambiar el aceite de tu coche es algo muy fácil de llevar a cabo… si dispones de las herramientas adecuadas. Para empezar, necesitas un elevador, ya que el cárter –el depósito del aceite- se suele encontrar en los bajos del vehículo.

Para lograrlo la firma alemana se unió a un importante grupo de guionistas profesionales de Terrat (Buenafuente, Salvados, Homo Zapping, etc.). Desde su sitio oficial www.bmwanunciatucoche.com podes conocer en detalle la propuesta de BMW.

BMW te descuenta además el IVA en todos los modelos de la Serie 1, y el impuesto de matriculación en el 116d y 118d.

Estos son unos ejemplos que les serán muy útiles para tomar la decisión de aceptar la propuesta de BMW: “Vendo mi coche porque el hombre es un ser ingrato por naturaleza”, “Vendo mi coche y regreso al futuro” o “Vendo mi coche porque creo que le gusto”.

En la imagen de arriba hay un ejemplo completo de cómo quedaría el spot publicitario.

Hubiera podido ser campeón del mundo; sus tres victorias en Austria, Canadá y México le hicieron llegar a la última prueba, el Gran Premio de Estados Unidos, con posibilidades de título, pero su Ferrari se rompió en esa carrera.

En 1974, disgustado con Ferrari, abandonó el equipo para incorporarse a Lotus. Su largo peregrinar por la Fórmula 1, con 116 Grandes Premios disputados y 8 victorias.

A finales de la década de 1980, Ickx descubrió el Dakar y se convirtió en un fiel de la prueba. Corrió primero con un Citroen CX; después convenció a Mercedes y obtuvo la victoria, en 1983, con un Mercedes G. Bajo su empuje, Porsche llegó asimismo con él a la prueba africana. Fue piloto de Peugeot y en 1989 perdió la prueba frente a Ari Vatanen por una cuestión de suerte; el jefe de la firma francesa decidió la victoria entre sus dos pilotos a cara o cruz.

Corriendo para Citroen vivió una de sus más duras experiencias. Sufrió un aparatoso vuelco en el Rallye de los Faraones y su copiloto, Christian Tarin, no pudo salir del coche, muriendo calcinado. Ickx volvió a las carreras del desierto, una especialidad que se planea como reto personal, más allá de la clasificación obtenida.

Primera parte / Tercera parte

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