La escudería Sauber F1 Team está cumpliendo su vigésimo aniversario como preparador y fabricante de estos monoplazas que han cambiado notoriamente con el correr de los años, contando con una gran variedad de pilotos, pero en esta ocasión nos sorprenden con la adquisición de un motor protagonista.

Sauber C 31

Se ha presentado entonces el nuevo monoplaza de la escudería, que lleva la denominación Sauber C 31, y que será pilotado por el japonés Kamui Kobayashi y su compañero mexicano Sergio Pérez, quienes comenzarán a partir de mañana a realizar las pruebas referidas a su funcionamiento y manejabilidad en el Circuito de Andalucía.

El propietario de la escudería, Peter Sauber, se manifestó de la siguiente forma acerca de este nuevo modelo:

“Esperamos comenzar la temporada con más fuerza que en 2011 y también con un buen nivel de prestaciones durante todo el año. El objetivo es lograr una buena posición en el Campeonato del Mundo”

Nuevo Motor

Para el año 2012 estará equipando nuevamente motores Ferrari, lo que había ligado a la escudería en sus primeros años, hasta que en el 2005 la firma bávara BMW compró el equipo, brindándole sus motorizaciones y conservando el nombre de quien sería su asesor en aquellos años, Peter Sauber, pasando a ser denominada como BMW Sauber.

Con el retiro de la compañía de las competencias, en el año 2010 volvió a manos de su mandamás y volvieron las alianzas entre Ferrari y Sauber, brindando transmisiones y motores como el que presentarán para esta temporada, con una nueva transmisión fabricada en Carbono y montada en sentido longitudinal, que modifica el suelo en la parte posterior del coche.

A esto se le suma un rediseño en los colectores de escape, exigidos por la nueva reglamentación, que ha tenido afección en el diseño integral de la carrocería.

Esta noticia fue confirmada por el jefe del equipo BMW-Sauber, Mario Theissen. Unos datos que aterran, ya que aunque otras firmas y escuderías entren el año que viene, tanto BMW como Mercedes tienen un publico especifico que solo van por ellos a los circuitos.

Si ambas escuderías dejan la F1, puede que muchos de los fanáticos dejen de ver la F1, un dato que la FIA deberá ver con cuidado, ya que puede afectar a las ganancias.

Los pilotos Heidfeld y Kubica no han logrado muchos en estos últimos GP, solo sumo algunos puntos en Australia Heidfeld.

Pero el problema no es este año, sino que ya desde hace mucho tiempo que BMW no obtiene buenos resultados en la Formula 1, aunque sea Mercedes gano el año pasado y sigue teniendo buenas expectativas este año, pero BMW esta con un pie afuera prácticamente. Por ahora esta todo en el aire, pero durante el año sabremos si BMW y Mercedes siguen en la F1.

Vía | Motorfull

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Ferrari quedo en sexta posición con Raikonen (3 puntos), McLaren con Hamilton ha terminado en una cuarta posición y Alonso ha logrado un desagradable octavo lugar.

Los Brawn GP ha demostrado con esta carrera que son fiables, junto con los de los Red Bull. Ahora habrá que ver si mantienen el ritmo durante toda la temporada europea.

La tabla de posiciones quedo de esta manera:

1. Button Brawn GP-Mercedes (B) 1h31:48.182
2. Vettel Red Bull-Renault (B) + 7.187
3. Trulli Toyota (B) + 9.170
4. Hamilton McLaren-Mercedes (B) + 22.096
5. Barrichello Brawn GP-Mercedes (B) + 37.779
6. Raikkonen Ferrari (B) + 42.057
7. Glock Toyota (B) + 42.880
8. Alonso Renault (B) + 52.775
9. Rosberg Williams-Toyota (B) + 58.198
10. Piquet Renault (B) + 1:05.149
11. Webber Red Bull-Renault (B) + 1:07.641
12. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) + 1:17.824
13. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) + 1:18.805
14. Massa Ferrari (B) + 1 vuelta
15. Fisichella Force India-Mercedes (B) + 1 vuelta
16. Sutil Force India-Mercedes (B) + 1 vuelta
17. Buemi Toro Rosso-Ferrari (B) + 1 vuelta
18. Kubica BMW Sauber (B) + 1 vuelta
19. Heidfeld BMW Sauber (B) + 1 vuelta

Clasificación del mundial:

1. Button 31
2. Barrichello 19
3. Vettel 18
4. Trulli 14.5
5. Glock 12
6. Webber 9.5
7. Hamilton 9
8. Alonso 5
9. Heidfeld 4
10. Kovalainen 4
11. Rosberg 3.5
12. Buemi 3
13. Raikkonen 3
14. Bourdais 1

Vía | Autoblog.es

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Pero ahora y de cara al 2009, los pilotos, y los modelos seguirán siendo los mismos que el año pasado, en donde a pesar de que se hablo de que el Exeo iba a reemplazar al León, por ahora todo quedo como esta. Esto da a pesar si el nuevo modelo esta siendo realmente desarrollado por Seat Sport, ya que se podría pensar que la firma no lo este preparando, y que el León con varios arreglos previos, sea de vuelta el coche estrella en esta temporada.

La especulación rodea por todos los costados, ya que ninguno de los encargados de la firma pudo determinar si el León seguirá siendo el modelo que compita en todo el WTCC 2009.

En cambio BMW ya tiene preparado a su nuevo M3, y Chevrolet ya presento hace un tiempo al Cruze WTCC. Seria realmente raro si Seat no presenta un nuevo modelo, ya que todas las firmas, o por lo menos las que más tienen chances, ya han hecho su jugada.

Igual, si aun no hay confirmaciones, podemos especular y pensar de que el nuevo Exeo WTCC será presentado a mitad de año, o antes, ya que esto le daría un buen tiempo para adecuarse a los circuitos y a sus competidores.

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La parte delantera tiene un alerón frontal con flaps con dobles. Además, los mismos se ven rectos en sus extremos. Las placas laterales de terminación del alerón, son finas y muy rectas, separándose de la parte central del coche solo en su extremo final intentando hacer que el flujo de aire no choque con el neumático.

El alerón trasero cuelga de dos tirantes finos y completamente verticales, la bigotera cuenta con dos nervaduras en su contorno, (cuya función aerodinámica es de difícil apreciación), y la disposición de los brazos de suspensión es la típica sin quilla o Zero Keel.

El tirante de dirección se encuentra alineado con el triángulo superior de suspensión, (para conseguir la máxima eficiencia aerodinámica), las llantas delanteras cuentan con un recubrimiento aerodinámico, los espejos retrovisores son de anclaje convencional, los pontones comienzan a media cabina, y la terminación de la chimenea ya no cuenta con una extensión estilo aleta de tiburón.

Como vemos los cambios son profundos, en donde por suerte se ve mucho mejor que en anteriores fotos espía. Por ahora son todos los datos que hay del bólido de BMW.

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Una de las malas noticias es que Peugeot podría dejar Le Mans en el 2009, lo que seria una lastima, ya que la misma ha logrado conseguir muchas cosas durante estos años. Así como también lo ha hecho Audi. Y esto se daría porque la firma francesa no tiene contra quien competir el año que viene, que seria totalmente razonable. Si esta terrible noticia llega a ser cierta el año que viene no habrá 24 HS de Le Mans. Algo que todavía no lo puedo digerir.

Otra de las desgracias de esta crisis, es la ida de Chevrolet en el American Le Mans Series con su Corvette (algo que se tenia que hacer lamentablemente). Pero la firma dijo que volverían en el 2010 (si siguen vivos), en la Clase GT2 con el nuevo Corvette.

Y por ultimo tenemos a la F1 en donde ahora están buscando nuevos pilotos y bólidos para llenar el espacio dejado por Honda, en donde le han dicho a Ecclestone que incorpore un tercer coche. Además esto daría el pie a que las escuderías incorporen otro coche y piloto. Pero esto no es todo ya que BMW y Renault podrían estar planteándose seriamente su no participación en el 2009.

Esperemos no recibir mas de estas noticias, ya que sino nos quedaremos sin automovilismo el año que viene.

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Este cambio se vera perjudicado en el aporte que harán las firmas Mercedes y Audi en el campeonato del 2009, ya que a pesar de que ambas la crisis no les afectara demasiado, saben que es mejor prevenir que curar. Pero esto no solo se dará con las firmas que más tienen participación en el DTM, sino que los demás pilotos y escuderías deberán hacer algo similar.

Otro de los cambios que se darán será por la reducción del número de carreras, ya que podrían ser diez, en vez de once, dejando así de lado a Mugello. Además, se plantea el traslado de la carrera francesa desde el trazado Bugatti de Le Mans hasta el circuito de Dijon-Prénois. Con este recorte solo saldría de Alemania en cuatro ocasiones, Zandvoort (Holanda), Montmeló (España), Brands Hatch (Reino Unido) y Dijon-Prénois (Francia).

Este cambio hará que las cosas cambien radicalmente para el DTM, ya que los pasos a seguir no serán como estaban previstos antes de la crisis. Lo mejor como vemos, es abaratar costos, y conseguir unos números más acotados e interesantes para la nueva situación mundial. Mas adelante les comentare otras noticias igual de feas.

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En el caso específico de Mclaren, los mismos tienen un plazo de dos años para bajar sus costos casi a la mitad, lo que significa que a la larga, y durante este año, veamos una posible baja de rendimiento y de gastos, que en este momento son innecesarios, como el merchandising y otros detalles más.

Y Ferrari no se quedara atrás, ya que la misma reducirá un 10% de plantilla esta semana. Pero esto no es por cualquier cosa, ya que la marca italiana ha bajado gravemente sus ventas, en donde hizo de las 600 unidades que hacia al mes, ahora solo a logrado 92. Pero de todos modos, dicen que no afectara mucho la crisis a Ferrari, pero si esto continua así, puede ser que también reduzcan su presupuesto en la Formula 1.

Pero la ultima información, nos dice que Toyota también reducirá sus costos, lo que nos termina de cerrar con un año muy, pero muy pobre para la F1. Con todas estas malas noticias, lo único que nos da pensar es que el 2009, será un año muy poco interesante, en la máxima categoría del automovilismo deportivo.

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El largo cuatro en la grilla en Japón, y gracias a su Renault F1 Team ha conseguido sobrepasar al resto que tenia por delante.

En segundo lugar quedo Robert Kubica de BMW Sauber y tercero Kimi Raikkonen, el otro piloto de Ferrari. En cambio Massa y Hamilton, llegaron en la posición 7 y 12 respectivamente y en el sexto puesto quedo Sebastián Vettel con su Toro Rosso.

Clasificación Pilotos:

1- Lewis Hamilton – Mclaren-Mercedes 84 puntos. 2- Felipe Massa –
Ferrari 78 puntos. 3- Robert Kubica – BMW Sauber 72 puntos. 4- Kimi Raikkonen – Ferrari 63 puntos. 5- Nick Heidfeld – BMW Sauber 56 puntos. 6- Heikki Kovalainen – McLaren-Mercedes 51 puntos. 7 – Fernando Alonso – Renault
48 puntos. 8- Jarno Trulli – Toyota 30 puntos. 9- Sebastian Vettel – Toro Rosso
29 puntos. 10 – Mark Webber – Red Bull 20 puntos.

Clasificación escuderías:

Ferrari 141, McLaren – Mercedes 135, BMW Sauber 128, Renault
66, Toyota 50, Toro Rosso 36, Red Bull 28, Williams 26, Honda 14.

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En el caso de Hamilton, el piloto británico ha dado una dura pelea, en donde a logrado quedar séptimo y detrás de Massa. Esto le servirá al piloto de Mclaren para mantenerse y para intentar conseguir el titulo de pilotos. Pero antes de llegar a esta posición, Hamilton estaba segundo, pero al entrar al boxes, lo ha dejado relegado y solo pudo llegar a obtener esta posición.

Alonso, el piloto de Renault, logro una mejor posición que en la anterior carrera, ya que ha obtenido el cuarto puesto en Monza. Esto se dio porque el había entrado a boxes antes que los demás pilotos, lo que le permitió obtener este logrado cuarto puesto.

Raikkonen, con la posición conseguida en Monza (noveno puesto) y con las obtuvidas en los demás campeonatos, no lograra ni siquiera pelear por el titulo.

Posiciones del GP de Monza:

1- 15 Sebastian Vettel STR-Ferrari 53 Winner 1 10
2- 23 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 53 +12.5 secs 2 8
3- 4 Robert Kubica BMW Sauber 53 +20.4 secs 11 6
4- 5 Fernando Alonso Renault 53 +23.9 secs 8 5
5- 3 Nick Heidfeld BMW Sauber 53 +27.7 secs 10 4
6- 2 Felipe Massa Ferrari 53 +28.8 secs 6 3
7- 22 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 53 +29.9 secs 15 2
8- 10 Mark Webber Red Bull-Renault 53 +32.0 secs 3 1
9- 1 Kimi Räikkönen Ferrari 53 +39.4 secs 14
10- 6 Nelsinho Piquet Renault 53 +54.4 secs 17
11- 12 Timo Glock Toyota 53 +58.8 secs 9
12- 8 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 53 +62.0 secs 18
13- 11 Jarno Trulli Toyota 53 +65.9 secs 7
14- 7 Nico Rosberg Williams-Toyota 53 +68.6 secs 5
15- 16 Jenson Button Honda 53 +73.3 secs 19
16- 9 David Coulthard Red Bull-Renault 52 +1 Lap 13
17- 17 Rubens Barrichello Honda 52 +1 Lap 16
18- 14 Sebastien Bourdais STR-Ferrari 52 +1 Lap 4
19- 20 Adrian Sutil Force India-Ferrari 51 +2 Laps 20
Ret 21 Giancarlo Fisichella Force India-Ferrari 11 +42 Laps 12

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