Como Mansell estaba en la Indycar, sólo pudo correr unos cuantos Grandes Premios.
De todos modos ganó el último del año en Australia.

Pensó que seguiria en Williams en 1995, pero Frank recompró el contrato de McLaren con Coulthard y obligó a Nigel a verselas con Ron Dennis (que nunca le tuvo aprecio alguno, siempre se mofó de él) porque Marlboro (patrocinador entonces del equipo) por contrato tenia pactado que debia haber siempre un primera espada en el equipo.

Y para 1995 el campeón Schumacher seguiría en Benetton. Así pues Dennis tuvo que contratar al piloto que siempre odió.

El monoplaza se hizo con un cockpit muy pequeño (de las medidas de la joven promesa Mia Hakkinen, a la postre bi-campeón de F1), y Nigel no cabia allí. Tuvo que esperar 2 carreras para tener un chasis hecho a su medida; pero el McLaren de 1995 era una mierda de coche, y el motor mercedes era demasiado poco fiable.

Pudo hacer 5o (muy meritorio con ese hierro) en Imola si no fuese porque “el 2o mejor piloto de la F1″ (un tal Eddie Playboy Irvine) le reventó un neumático trasero.

Después de la carrera de Catalunya y de haber comentado que el motor Mercedes era una patata, Nigel y McLaren llegaron a un acuerdo de rescisión de contrato.