En el encuentro estuvieron presentes por parte de Velociudad, Carlos Naish, Project Executive, y Juan Emilio de Antón, Director de Comunicación, mientras que por FIA (Federación Internacional del Automóvil) participó Carlos Bertrand Merino, quien también se desempeña como Presidente de la Comisión de Circuitos y Seguridad de RFEA (Real Federación Española de Automovilismo). Por su parte, el español estuvo acompañado por Diego Martín Mesa, Coordinador de la Subcomisión de Seguridad y Circuitos de la Comisión Deportiva Automovilística.

Bertrand controló en décadas pasadas una pista profesional en Venezuela y luego de aquel informe, que cumplió con las expectativas propuestas, fue elegido como el directivo indicado para asesorar pistas de automovilismo en el continente americano.

Durante el encuentro que se realizó en el barrio de Palermo, las partes dialogaron a cerca de la homologación FIA Grado 1 que obtendrá Velociudad. Cabe destacar, que su circuito de 4.700 metros se convertirá en la única pista nacional con esa convalidación. En referencia a este tema, Bertrand, quien reside en Bilbao, relató que “es muy relevante lograr este objetivo para una pista” y remarcó que “Latinoamérica necesita más plazas homologadas para albergar competencias internacionales”.

Uno de los aspectos más importantes de Velociudad es su multifuncionalidad debido a que podrán desarrollarse distintas actividades simultáneamente. El representante de FIA comentó al respecto que “actualmente en Europa los circuitos sobreviven gracias a las acciones extras que desempeñan”. A su vez, recalcó enfáticamente que “es muy ingeniosa la distribución realizada de Velociudad en sus 62 hectáreas.”

Populous, empresa encargada de desarrollar el complejo motor argentino, expondrá en los próximos meses las presentaciones correspondientes a FIA, a través de ACA, (Automóvil Club Argentino) para continuar aprobando las fases de la homologación Grado 1.

Por otro lado, Julio de Marco, Presidente de Módena Auto Sport de Argentina (Ferrari y Maserati), brindo su opinión acerca de Velociudad.

Julio de Marco, Presidente de Módena Auto Sport y representante de Ferrari y Maserati en la Argentina, nos brinda su opinión sobre Velociudad.

Con mucha experiencia en el ambiente motor, Julio de Marco comenta que “será vital contar con un complejo motor de las características de Velociudad en el país”. Los fundamentos del empresario tienen que ver con tres factores primordiales: el mejoramiento del deporte en general, el posicionamiento de la Argentina en el mundo y el desarrollo de un excelente polo comercial.

En referencia a la homologación FIA Grado 1 del circuito de 4.700 metros de Velociudad, De Marco se muestra muy entusiasmado con la posibilidad del regreso de las máximas categorías internacionales: “Además de la Fórmula 1, me encantaría que puedan disputarse otras competencias interesantes como por ejemplo la Copa Ferrari-Maserati que se desarrolla por el mundo”.

Además de las prestigiosas marcas mencionadas, el empresario también representa helicópteros Bell, motos Cagiva y lanchas Riva en el país. Por su trabajo, debe recorrer distintas ciudades nacionales. Respecto de la ubicación del predio de Velociudad en Zárate, comenta que 2el lugar es estratégico porque nuclea las capitales provinciales más importantes en un punto común. La elección ha sido perfecta y con gran criterio”.

Para finalizar, De Marco hace hincapié en la falta de un escenario ideal para las marcas cuando desean realizar Test Drives remarcando que “no existe un espacio con todas las comodidades para poder desarrollar las actividades”. Y completa explayando que “la multifuncionalidad del complejo es su mejor aspecto”.

Vía / Velociudad

El equipo Fiat Línea Competizione completó la tercera fecha del campeonato en el autódromo “Ciudad de Oberá” logrando dos quintos puestos con Lucas Guerra en la final del Top Race Series y Diego Menéndez en el Top Race Junior; donde Violeta Pernice culminó novena. Germán Sirvent debió abandonar en el Series cuando venía cumpliendo una destacada tarea.

En el Top Race Series, Guerra fue el mejor exponente de la escuadra al completar una excelente competencia que lo llevó al quinto lugar final después de haber partido desde la 13° colocación; en tanto que Sirvent no pudo aprovechar el segundo lugar de partida y un trompo primero y un despiste después lo retrasaron y obligaron a abandonar.

En la largada de la competencia, Sirvent buscó inmediatamente la punta del finalmente ganador Lucas Benamo, hasta que en el segundo giro un medio trompo en uno de los curvones del trazado misionero lo relegaron al 19° lugar. Guerra, por su parte, aprovechó algunos despistes para avanzar en la primera vuelta y colocarse noveno.

Posteriormente Guerra continuó con su avance superando a Germán Paccioni, Julián Falivene y Federico Moises, ubicándose cuarto en la fila india; lugar que no podría conservar luego del ingreso del Auto de Seguridad a dos vueltas del final al ser superado por Falivene.

Sirvent, en tanto, comenzó una gran remontada después del retraso y se ubica undécimo cuando en el décimo giro de la final abandonó producto de un despiste en el curvón más veloz del circuito que terminó con el Línea Series contra la barrera de contención. La maniobra se inició adelante del joven de San Isidro cuando Sergio Guarnaccia hizo un trompo en ese mismo sector.

La cuarta fecha de ambos campeonatos será el próximo 27 de mayo en el autódromo de Paraná, Entre Ríos.

En el Top Race Junior, tanto Menéndez como Pernice cumplieron una destacada labor avanzando posiciones respecto de su lugar de partida y así como el entrerriano arribó quinto tras largar séptimo y la santafesina lo hizo en el noveno lugar después de haber largado decimotercera.

Menéndez aprovechó inicialmente el retraso de Adrián Hamze para saltar al sexto puesto y luego mantuvo una dura batalla con Germán Billeres por varias vueltas, hasta que finalmente pudo doblegarlo para alzarse con la quinta posición.

Pernice, por su parte, cumplió un excelente trabajo manteniendo el Línea Junior de manera prolija en una pista con una única huella a lo largo de la prueba final, lo que le permitió avanzar vuelta tras vuelta y culminar novena sumando nuevamente puntos para el campeonato.

Vía / Abarth Competizione

La F1 comenzará este año el 16 de marzo (en solo tres días), y lo hará mediante el GP de Australia, en Melbourne.

• 01. GP Australia, 16 al 18 de Marzo (Melbourne).
• 02. GP Malasia, 23 al 25 de Marzo (Kuala Lumpur).
• 03. GP China, 13 al 15 Abril (Shanghai).
• 04. GP Bahrein, 20 al 22 Abril (Sakhir).
• 05. GP España, 11 al 13 Mayo (Montmeló).
• 06. GP Mónaco, 24 al 27 de Mayo (Montecarlo).
• 07. GP Canadá, 8 al 10 de Junio (Montreal).
• 08. GP Europa, 22 al 24 de Junio (Valencia).
• 09. GP Gran Bretaña, 6 al 8 de Julio (Silverstone).
• 10. GP Alemania, 20 al 22 de Julio (Hockenheim).
• 11. GP Hungría, 27 al 29 de Julio (Budapest).
• 12. GP Bélgica, 31 Agosto al 2 de Septiembre (Spa-Francorchamps).
• 13. GP Italia, 7 al 9 de Septiembre (Monza).
• 14. GP Singapur, 21 al 23 de Septiembre (Singapur).
• 15. GP Japón, 5 al 7 de Octubre (Suzuka).
• 16. GP Corea, 12 al 14 de Octubre (Yeongam).
• 17. GP India, 26 al 28 de Octubre (Nueva Delhi).
• 18. GP Abu Dhabi, 2 al 4 de Noviembre (Yas Marina).
• 19. GP Estados Unidos, 16 al 18 de Noviembre (Austin).
• 20. GP Brasil, 23 al 25 de Noviembre (Sao Paulo).

Habrá que ver si este año Red Bull mantiene el campeonato con Vettel y si McLaren, Ferrari y Mercedes pueden con sus pilotos, Hamilton, Button, Alonso, Rosberg y Schumacher obtener el campeonato. También está por ver el rendimiento de Kimi Raikkonen, en su vuelta a la Fórmula 1 con Lotus.

Las presentaciones de las escuderías más importantes en Coches Competición:

• Renault Sport F1 2012: Williams F1, Red Bull Racing, Lotus F1 y Caterham F1
• Ferrari F2012
• Sauber F1 Team 2012
• McLaren Mercedes F1 2012
• Mercedes AMG Petronas W03
• Williams FW34 2012

Vía / Fórmula 1

En esta ocasión, analizaremos la llegada del nuevo monoplaza de la escudería Mercedes AMG Petronas para esta temporada, con la presentación de un histórico de la categoría.

Nuevo Monoplaza

La presentación tuvo como protagonistas a los pilotos Nico Rosberg y el multicampeón Michael Schumacher, quienes se mostraron contentos por este cambio en el diseño y las prestaciones, y aseguraron que se trata de un modelo que dará los resultados esperados en la pista, dando batalla al resto de los equipos que tendrán el mismo objetivo.

La presentación también contó con algunas palabras elogiosas hacia sus diseñadores por parte de Ross Brawn, director de la escudería.

Adaptado a las Normativas

Se ha mejorado el diseño del Mercedes AMG Petronas W03 no solo para ofrecer un mejor coeficiente aerodinámico, sino también acorde a los cambios en la normativa, lo que lleva a utilizar un morro en dos niveles, cumplimentando con la exigencia que pide que los extremos delanteros sean más bajos que los del 2011.

Sin más que decir, os dejamos con el video de la presentación de este nuevo monoplaza:

Renault Sport F1 inició sus preparativos para el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 FIA 2012 con la primera de tres sesiones de ensayos de invierno en Jerez (España). Luego de presentar sus nuevos monoplazas 2012, los cuatro equipos asociados a Renault (Red Bull Racing, Williams F1 Team, Caterham F1 Team y Lotus F1 Team) debutaron en la pista.

Los cuatro equipos utilizan la misma especificación del motor V8, el RS27, preparado por los técnicos del Renault Sport F1 en la fábrica de Viry-Châtillon, Francia. Esta será la 35º temporada consecutiva de Fórmula 1 para Renault, que obtuvo 10 títulos de constructor y 9 campeonatos de pilotos.

El motor Renault RS27 es utilizado en Fórmula 1 desde la temporada 2007. Es un V8 aspirado que es capaz de entregar una potencia total de 750 CV. El motor fue reconocido como uno de los más confiables en la grilla 2011 y capaz de completar más de 3.000 km con muy poca pérdida de potencia.

Especificaciones del motor:

• Nombre: RS27-2012.
• Configuración: 2.4L V8.
• Cantidad de cilindros: 8.
• Cantidad de válvulas: 32.
• Cilindrada: 2 400 cc.
• Peso: 95 kg.
• Ángulo de V: 90°.
• Régimen máximo: 18 000 tr/min.
• Combustible: Total.
• Aceite: Total.
• Potencia: >750 ch.
• Pistones: Aleación de aluminio.
• Bloque del motor: Aleación de aluminio.

Los datos oficiales (propiciados por la misma Renault) de cada una de las escuderías a continuación:

Red Bull Racing:

• Chasis: RB8.
• Pilotos: Sebastian Vettel y Mark Webber.

La asociación Red Bull Racing-Renault debutó en 2007, y se transformó en una de las sociedades motor-chasis más exitoso de la historia del campeonato, con 27 victorias, 38 pole positions y las doble coronas Pilotos y Constructores en 2010 y 2011.

Red Bull Racing y Renault Sport F1 anunciaron luego del Grand Prix de Italia 2011 una prolongación de 5 años de su asociación. Ambos equipos trabajarán juntos hasta el fin de la temporada 2016, con la creación de un joint-venture técnico destinado a colaborar con las nuevas reglamentaciones de motores que serán introducidas a partir de 2014.

Williams F1 Team:

• Chasis: FW34.
• Pilotos: Pastor Maldonado y Bruno Senna.

2012 marca el regreso a la grilla de la sociedad histórica Williams-Renault. El dúo comenzó a trabajar en 1989 y el éxito no tardó en llegar. Nigel Mansell aseguró el doble título para la sociedad en 1992 y, en 1993, Alain Prost también se quedó con la corona. Damon Hill y Jacques Villeneuve obtuvieron el título de Pilotos en 1996 y 1997, en tanto que los campeonatos de Constructores fueron ganados en 1994, 1996 y 1997, antes de que Renault se retirara de la F1.

Durante los 9 años que duró la asociación, el dúo obtuvo 63 victorias, 4 títulos de Pilotos y 5 de Constructores. Esta sociedad se relanza para 2012.

Lotus F1 Team:

• Chasis: E20.
• Pilotos: Kimi Raikkonen y Romain Grosjean.

Renault tiene una larga y fructuosa colaboración con el equipo de Enstone. Esta relación debutó en 1995 cuando Renault proveyó de motores al equipo Benetton, liderado en ese momento por Michael Schumacher.

En el primer año de la asociación, Schumacher obtuvo el título de Pilotos y el equipo, el de Constructores. Luego de retirarse como proveedor oficial de motores a fines de 1997, Renault regresa a los primeros planos en 2002 tomando control del equipo Benetton con la creación del Renault F1 Team. Enstone se transformó en la base operacional en el Reino Unido para los chasis mientras que Viry-Châtillon se mantuvo como la planta de fabricación de motores.

Bajo la marca Renault, el equipo reapareció como una fuerza dominante, con Fernando Alonso que obtuvo el título mundial en 2005 y 2006. La decisión de centrar las actividades de F1 en ser proveedores de motores llevó a Renault a tener una participación minoritaria en Genii Capital en 2009, antes de ceder el resto de su parte en 2010 a un grupo basado en Luxemburgo.

Caterham F1 Team:

• Chasis: CT01.
• Pilotos: Heikki Kovalainen y Jarno Trulli.

El equipo anglo-malayo comenzó en 2011 y utilizó el motor Renault RS27. A lo largo del año el equipo se reforzó y mejoró durante la segunda parte de la temporada. Este año estará equipado por el ensamblaje KERS desarrollado por Red Bull-Renault y la sociedad debería comenzar a dar sus frutos durante esta temporada.

Vía/ Renault

El empresario que está a cargo de este megaproyecto es Eddie Freedman. La inversión total es de 125 millones dólares.

La primera etapa finalizará a fines del 2012, con un circuito de 3.100 metros de extensión, una pista 4×4, un Club House para coleccionistas de autos deportivos y unas casas exclusivas para las marcas. Velociudad SpeedCity Circuit se terminará de construir en 2015, con un total de extensión de 4,7 km.

El objetivo de la construcción de Velociudad SpeedCity Circuit es el siguiente: “Además de traer nuevamente la Fórmula 1 a la tierra de Fangio, el objetivo fundamental de Velociudad es restaurar el legado de los grandes pilotos argentinos en todos los aspectos del deporte motor.” Tendrá siete variantes de circuitos y un parque 4×4.

Velociudad reunirá los estandartes de seguridad y pavimentación más rigurosos, razón por la cual la Federación internacional del Automóvil (FIA) le otorgaría la calificación “Grado 1”. Es decir, Velociudad será el único circuito de la República Argentina en condiciones de albergar un Gran Premio de Fórmula 1.

La construcción de Velociudad estará a cargo del estudio de diseño Populous. Un estudio que creó un autódromo de Dubái y rediseño el de Silverstone.

Cochito López, uno de los mejores pilotos argentinos de la actualidad, dijo: “No existe nada parecido a Velociudad”.

La opinión de Cochito Lopez:

El piloto argentino, Cochito López (ver imágenes abajo), que competirá desde abril en una nueva temporada del Open Internacional GT europeo, opinó sobre el circuito de Velociudad aclarando que será único en el país y volverá a posicionar a la Argentina internacionalmente.

Luego de competir en el ámbito nacional, López se instaló en el viejo continente desde 2008 para incursionar en certámenes europeos. Allí, conoció diferentes pistas de primer nivel a bordo de su Ferrari F430 del equipo Aurora Racing, que lo coronó campeón de España de GT2 y posteriormente subcampeón de GT1.

En referencia al trazado del circuito de Velociudad, el piloto de 31 años desde su experiencia destacó que “será muy interesante por su relieve en las curvas y los peraltes”. Además, explicó que “un campo plano no tiene atractivo, se necesita para la parte conductiva desniveles, subidas y bajadas, eso hace que el circuito sea más técnico y difícil.”

Con respecto a la multifuncionalidad de las instalaciones del complejo motor, López señaló que “el compacto modelo se puede asemejar a las estructuras de Valencia en España o de Hockenheim en Alemania”. También, recalcó que “es muy importante que un autódromo tenga actividad y movimiento durante el año para mantenerlo siempre a primer nivel.”

Además de la confortabilidad, para los espectadores que asisten a disfrutar de una competencia motor es de suma importancia la visibilidad hacia el espectáculo. En referencia a eso, “Cochito” aclaró que “en Velociudad el público podrá ver desde las tribunas todo el circuito completo y no sólo las rectas como sucede en la mayoría de las pistas”.

Sobre la escuela de manejo de jóvenes pilotos y mecánicos que desarrollará Velociudad, el piloto recalcó que “será muy importante ese aspecto ya que se deben formar a los chicos desde edades menores porque aprenden a manejar sin adquirir los conceptos claves de una escuela deportiva.”

López espera tener un gran año y piensa en grande a la hora de vaticinar su temporada, debido a que su objetivo primordial será coronarse campeón del GT en 2012. Por último, el argentino finalizó explayando que “siempre apoyé el proyecto Velociudad desde su gestación porque no existe nada parecido en Argentina. Esto apuesta al país y lo posicionará internacionalmente de la mejor manera”.

Para conocer más de Velociudad:

• Twitter: @velociudadba
• Facebook: Velociudad BA (español)

Vía / Velociudad

En esta ocasión, presentaremos al nuevo monoplaza de la escudería Williams para esta Temporada 2012, con cambios técnicos y de diseño producto de una total renovación en el equipo.

Williams F1 2012

El equipo de Williams F1 ha sido renovado en forma prácticamente integral, contando con un nuevo coche de línea, un nuevo controlador, nuevo motor y renovado personal que estará a disposición de los pilotos Bruno Senna y Pastor Maldonado, sumado además a nuevos socios que harán los aportes económicos necesarios para su correcta aplicación y funcionamiento.

Este grupo de trabajo ha sido comandado por el director técnico Mike Coughlan, que ha enfocado a este coche un diseño fresco y renovado, para afrontar esta temporada con el sueño de ubicarse en las posiciones protagónicas.

Regresa Renault

Lo que había pasado en muchas temporadas atrás, vuelve a ocurrir en el 2012, con una nueva asociación con la firma Renault para la producción de sus motores, proveyéndole al Williams FW34 una nueva plataforma que buscará un desempeño sólido y regular para toda la temporada.

A continuación os dejamos el video respectivo a la presentación de este nuevo monoplaza:

Se trata del nuevo monoplaza de la escudería McLaren Mercedes para la Fórmula 1, con el cual buscarán el objetivo de derrocar a Red Bull y devolverle a este equipo las posiciones de protagonismo que supo mantener en otros años.

Nuevo Monoplaza

Llevando la denominación de McLaren MP4-27, este nuevo modelo ha sido presentado por los pilotos de la escudería, Lewis Hamilton y Jenson Button, quienes se han mostrado contentos por contar con un monoplaza mucho más estilizado y ágil, con tecnología de última generación y distintos cambios.

Han recibido elogios de su director, Martin Whitmarsh, quien destacó su gran complementariedad entre ellos y ofrecen una mejora notoria en la agresividad y velocidad en las pistas.

Presentación Oficial

Su presentación al público se dio en la casa matriz de la escudería, en Londres, ofreciendo como cambios una parte trasera más estrella que favorece su coeficiente aerodinámico, además de un nuevo sistema de refrigeración, que mejora el enfriador de aceite de la caja de cambios.

Su presentación en las pistas se dará el próximo 18 de Marzo, en el circuito del Gran Premio de Australia.

La presentación de este nuevo modelo se ha dado en forma exclusiva y multitudinaria a través de Internet, buscando que este nuevo modelo le permita liderar el campeonato de pilotos y constructores en el 2012, en una presentación que tuvo presentes a sus pilotos, directivos y periodistas, lógicamente en Maranello, la casa de Ferrari.

Monoplaza Innovador

Se ha definido a este nuevo diseño como un Monoplaza Innovador, que busca dejar de lado el conservadurismo y apelar a la modernidad, sin importar tanto en el diseño y en el aspecto estético, ya que se ha enfatizado principalmente el aspecto aerodinámico por sobre todas las cosas.

Por ello lo han considerado como un coche de mal aspecto, pero que ello ha sido pensado para ofrecer el mayor rendimiento en las pistas.

Cambios Técnicos

Los principales cambios en el diseño están en el Morro Escalonado, pensado principalmente para favorecer el coeficiente aerodinámico (y adaptándose a la prohibición de los Difusores Soplados) mientras que en el Alerón Trasero no se presentan muchos cambios respecto al modelo vigente, sino que se ha buscado un formato mucho más estrecho, lo que ha dado un buen comportamiento en pista.

Sin mucho más que decir, os dejamos con los videos respectivos a su presentación:

La escudería Sauber F1 Team está cumpliendo su vigésimo aniversario como preparador y fabricante de estos monoplazas que han cambiado notoriamente con el correr de los años, contando con una gran variedad de pilotos, pero en esta ocasión nos sorprenden con la adquisición de un motor protagonista.

Sauber C 31

Se ha presentado entonces el nuevo monoplaza de la escudería, que lleva la denominación Sauber C 31, y que será pilotado por el japonés Kamui Kobayashi y su compañero mexicano Sergio Pérez, quienes comenzarán a partir de mañana a realizar las pruebas referidas a su funcionamiento y manejabilidad en el Circuito de Andalucía.

El propietario de la escudería, Peter Sauber, se manifestó de la siguiente forma acerca de este nuevo modelo:

“Esperamos comenzar la temporada con más fuerza que en 2011 y también con un buen nivel de prestaciones durante todo el año. El objetivo es lograr una buena posición en el Campeonato del Mundo”

Nuevo Motor

Para el año 2012 estará equipando nuevamente motores Ferrari, lo que había ligado a la escudería en sus primeros años, hasta que en el 2005 la firma bávara BMW compró el equipo, brindándole sus motorizaciones y conservando el nombre de quien sería su asesor en aquellos años, Peter Sauber, pasando a ser denominada como BMW Sauber.

Con el retiro de la compañía de las competencias, en el año 2010 volvió a manos de su mandamás y volvieron las alianzas entre Ferrari y Sauber, brindando transmisiones y motores como el que presentarán para esta temporada, con una nueva transmisión fabricada en Carbono y montada en sentido longitudinal, que modifica el suelo en la parte posterior del coche.

A esto se le suma un rediseño en los colectores de escape, exigidos por la nueva reglamentación, que ha tenido afección en el diseño integral de la carrocería.