Cuando uno piensa en los accidentes que puede encontrar en la carretera normalmente piensa en aquellos que se deben a un exceso de velocidad o debidos a algún tipo de infracción. Pero ¿Y el cansancio innfluye?

Hemos asociado que lo más común es tener un accidente en un viaje largo que en un trayecto corto, por lo que en los trayectos comunes nuestro nivel de alerta se ve disminuido de manera importante.

Los accidentes in itinere son aquellos que ocurren en el trayecto del trabajo al hogar o viceversa y los factores que los producen son varios. Cuando una persona realiza un determinado recorrido un número significativo de veces tiene la falsa sensación de que ya se conoce el trayecto y por tanto, su nivel de alerta disminuye porque se siente confiando en ese tramo.

La realidad es otra, la carretera no siempre se encuentra en el mismo estado, hay diferente intensidad de tráfico, uno no conduce sólo por la carretera y la persona en cuestión, el conductor, no se encuentra de manera permanente en el mismo estado anímico porque hay factores que influyen como el cansancio, el día de la semana, los problemas… Todo ello influye sobre la percepción y por ende, en la conducción.

A su vez, se sigue gestionando de manera incorrecta el uso de los manos libres ya que aunque facilite el hecho de mantener una llamada sigue siendo un posible distractor al volante. A la hora de mantener una conversación mientras se conduce con este aparato debe ser corta, para conversaciones largas es mejor parar.

Todos debemos cuidarnos en la carretera “Porque cada día las circunstancias del tráfico cambian, evita los trayectos rutinarios, evitarás las distracciones.”

Ahora en el DTM todos los modelos deben derivar de las coupes de las marcas. Y Audi ha desarrollado su A5, convirtiéndolo en un impresionante coche de carreras capaz de llevarse todo por delante. Su estética recuerda al RS5 presentado también en la muestra alemana.

Se desarrolló en torno a tres principios: la máxima seguridad, un 40% de reducción de costos y un nuevo diseño de carrocería impresionante.

BMW ya hizo lo suyo presentando al M3 DTM 2012, y también Mercedes-Benz presentando al Clase C Coupe AMG 2012. Dos excepcionales vehículos que sorprende por su diseño, aerodinámica, y motorización.

El A5 DTM tiene un monocasco de fibra de carbono común (fabricado por Dallara), dos subchasis tubulares, una jaula de seguridad de acero, un fuselaje ancho y un alerón trasero de carbono enorme.

El A5 DTM está desarrollado por Audi Sport, con el nombre de código interno “R17”. Mide 5,01 mm de largo, 1,95 mm de ancho y 1,15 mm de alto. La distancia entre ejes es de 2,75 mm.

Su diseño es realmente impresionante por donde se lo mire. Los colores, la carrocería más ancha y baja, el alerón, los nuevos e impresionantes pasos de rueda, las llantas, las tomas de aire, las dos salidas de escape, las graficas, etc.

El motor es un impresionante V8 en posición delantera-longitudinal, propulsando las ruedas traseras, de 460 CV. La caja de cambios es de seis relaciones con levas tras el volante.

En este momento el equipo que va en primera posición es el Audi Sport Team Abt Sportsline, y el piloto con más puntos es Tomczyk. Los pilotos de esta escudería son Mattias Ekström y Mike Rockenfeller.

Los campeones del DTM de 1984 hasta el 2010 son:

• DTM 1984, Volker Strycek,
• DTM 1985, Per Stureson,
• DTM 1986: Kurt Thiim,
• DTM 1987: Eric van de Poele,
• DTM 1988: Klaus Ludwig,
• DTM 1989: Roverto Ravaglia,
• DTM 1990: Hans-Joachim Stuck,
• DTM 1991: Frank Biela,
• DTM 1992: Klaus Ludwig,
• DTM 1993: Nicola Larini,
• DTM 1994: Klaus Ludwig,
• DTM 1995: Bernd Schneider,
• DTM 1996: Manuel Reuter,
• DTM 2000: Bernd Schneider,
• DTM 2001: Bernd Schneider,
• DTM 2002: Laurent Aiello,
• DTM 2003: Bernd Schneider,
• DTM 2004: Mattias Ekström,
• DTM 2005: Gary Paffett,
• DTM 2006: Bernd Schneider,
• DTM 2007: Mattias Ekström (Audi),
• DTM 2008: Timo Scheider (Audi),
• DTM 2009: Timo Scheider (Audi),
• DTM 2010: Paul Di Resta.

Galería de imágenes:

Vía / Carscoop

MiOpel se divide en cuatro secciones: Mi Cuenta, Ventajas, Opel+ y Tus Experiencias.

Mi Cuenta: te registras, y podes conocer todos datos de tu vehículo de interés. 

Ventajas: las promociones de posventa, consejos de conducción ecológica, información de accesorios, y muchas cosas más.

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Tus Experiencias: aquí cada usuario podrá compartir sus experiencias, sus momentos inolvidables, sus viajes, etc. Cualquier cliente de la marca podrá subir su foto e historia y compartirá con el resto de la comunicad Opel.

Seguro que entre tus recuerdos, guardas alguna experiencia inolvidable con aquel Opel que te hizo sentir tantas cosas. Momentos únicos que forman parte de tu vida para siempre. En el nuevo sitio de la marca podes dar a conocer tu historia, la de tus padres y la de tus abuelos. Varias generaciones que tuvieron en su garaje a un Opel.

Vía / Opel

Es por ello que en esta ocasión hemos topado con una interesante guía que será de gran utilidad, sobre todo para quienes preparamos nuestro coche para que tenga el máximo rendimiento, donde podemos encontrar nuestro taller más cercano, ordenados por Provincia.

También podremos recurrir a la búsqueda de concesionarios, y poder ubicar a un taller especializado en un tipo de automóvil determinado, todos ordenados de acuerdo a su ubicación, para dar con el más cercano y obtener nuestro presupuesto más económico sin necesidad de salir de casa.

Y si ya conocíamos un taller determinado y hemos perdido su dirección exacta, o simplemente buscamos un taller de acuerdo a una zona estimada, tendremos un buscador especializado para poder dar con su ubicación exacta.

Se dice que Audi dejaría la categoría para dejarle el lugar a Porsche. Un dato que aún no está confirmado todavía, pero que sería lo obvio, ya que tener a dos marcas del mismo grupo en una misma competencia no tiene mucho sentido (además de un gasto de dinero innecesario).

Hay posibilidades de que Porsche llegue con un modelo híbrido a Le Mans en el 2014, teniendo en cuenta el desarrollo que está llevando a cabo desde hace un tiempo con el 911 GT3 Hybrid, y también con el 918 RSR. Por el momento son todas dudas.

Vía / Motorpasion

• 1942: Nace el 12 de abril en Santa Fé.
• 1965: Comienza a correr con un Fiat 1500 y un Ford A de 1928 en la categoría de Turismos Mejorados.
• 1966: Campeón de Argentina de Turismos.
• 1967: Campeón de Argentina de Turismos.
• 1968: Campeón de Argentina de Turismos.
• 1969: Gana diez carreras de la Temporada Sudamericana de Fórmula 2.
• 1970: Llega a Europa con el equipo del Automóvil Club Argentino.
• 1972: Debuta en Fórmula 1 con Brabham.
• 1973: Fórmula 1 con Brabham, queda en séptimo lugar.
• 1974: Fórmula 1 con Brabham, queda en sexto lugar.
• 1975: Fórmula 1 con Brabham, queda tercero, pero con una victoria en un GP.
• 1976: Fórmula 1 con Brabham, queda decimosexto.
• 1977: Fórmula 1 con Ferrari, queda en cuarto lugar.
• 1978: Fórmula 1 con Ferrari, queda en tercer lugar.
• 1979: Fórmula 1 con Lotus, queda en sexto lugar.
• 1980: Fórmula 1 con Williams, queda en tercer lugar.
• 1981: Fórmula 1 con Williams, es subcampeón con dos victorias.
• 1982: Fórmula 1 con Williams. Decide retirarse tras el segundo Gran Premio del año.

Primera parte / Segunda parte

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Toda Argentina vibró pensando en el futuro de El Lole en el equipo italiano, pero allí se las tuvo que ver con dos hombres increíbles como compañeros: Niki Lauda y Gilles Villeneuve.

Aunque fue cuarto y tercero en el Mundial, la coexistencia con compañeros tan carismáticos fue difícil; y en 1979 prefirió emigrar a Lotus, justo cuando el equipo comenzaba a dar sus últimos coletazos. El nuevo Lotus 80 era demasiado revolucionario y el piloto argentino debió correr con el viejo 79.

La gran ocasión se le presentó una año más tarde, en 1980, Frank Williams se fijó en él y le dio a Reutemann la gran oportunidad de su vida. Tras una temporada a la sombra de su compañero de equipo, Alan Jones, que ganó el Mundial de ese año, Carlos asumió en 1981 el liderato del equipo.

En el Gran Premio de Estados Unidos, en Las Vegas, en la última carrera del Campeonato se jugó al título con Nelson Piquet (Brabham). Todo parecía a su favor tras haber conquistado la pole, pero la puesta a punto del coche le jugó una mala pasada y no pudo acabar en los puntos. Nelson Piquet, por su parte, logró los dos que necesitaba para asegurarse la corona.

La frágil moral de Reutemann se resintió. En 1982, tras un accidente con René Arnoux en el segundo Gran Premio de la temporada, en Brasil, tomó la inesperada decisión de retirase. Algo en su interior se había roto. Desde entonces vive en Santa Fé, y la política ha sido una de sus preocupaciones, llegando a gobernador de la provincia.

Cabe destacar que Reutemann cuenta con dos podios en pruebas puntuales para el Mundial de Rallies. En 1980, Fiat le ofrece un 131 Abarth para correr el Rally de Argentina, y en 1985 Peugeot le confió un 205 T 16 para la misma carrera. En ambas ocasiones cumplió a la perfección y acabo tercero.

Primera parte / Tercera parte

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Casi 30 años después de Juan Manuel Fangio, Argentina soñó de nuevo con tener un Campeón del Mundo de Fórmula 1: Carlos Alberto Reutemann, El Lole. Su debut en la categoría fue extraordinaria: luego de lograr la pole position en el Gran Premio de Argentina, disputó el liderazgo de la prueba a Jackie Stewart a los mandos del Brabham BT-34.

En 1969, el Automóvil Club Argentino decidió que el país merecía tener nuevamente representantes en Fórmula 1; con el apoyo de YPF decidió llevar dos pilotos para correr en la Fórmula 2 europea. Dos impecables Brabham blancos, con la bandera argentina, les esperaban. Los elegidos fueron Benedicto Caldarelia, uno de los mejores pilotos argentinos de motociclismo, y el tres veces Campeón de Turismo Carlos Alberto Reutemann, que el año anterior había dominado la temporada argentina de Fórmula 2.

El equipo argentino no tuvo una temporada fácil en la Fórmula 2 europea, en 1969; un sexto lugar en Barcelona y un quinto en Hockenheim fue el magro botín. Pero al año siguiente, Reutemann fue uno de los protagonistas de la temporada; un tercer puesto en Albi y cinco segundos lugares, además de otras brillantes clasificaciones y la victoria en las pruebas no puntuables de Hockenheim y San Pablo, animaron a YPF a financiarle el salto a la Fórmula 1.

A pesar de su más que prometedor debut en Argentina, Reutemann debió esperar a finales de 1972, al ser cuarto en Canadá, para sumar sus primeros puntos.

Uno de sus mejores años fue 1974. En Sudáfrica ganó su primer Gran Premio y ese mismo año acabó ganando dos más (Austria y Estados Unidos), aunque solo acabó sexto en el Mundial porque ese año nada menos que cinco pilotos ganaron dos o más Grande Premios. También en 1974 consiguió algunos buenos resultados en carreras de sport-prototipos con Alfa Romeo.

Segunda parte / Tercera parte

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Busca tu Coche.com se diferencia del resto, porque tiene un buscador de coches por palabras, al más puro estilo de los grandes buscadores. Los coches baratos que encontrarás en Busca tu Coche son los más económicos del mercado, pero también te ofrece una amplia lista de coches km 0.

En la sección de coches baratos se encuentran los coches que valen menos de 2.000 euros. Hay ofertas de coches muy buenas de los concesionarios profesionales, y de los vendedores particulares. Para hacer más rápida tu búsqueda podes diferenciarla entre dièsel y gasolina: coches baratos diésel y coches baratos gasolina.

En la sección de coches km 0 encontrarán coches que generalmente tienen muy poco uso y están en un estado impecable. Estos vehículos suelen haber sido utilizados por el propio personal del concesionario, llamándose también coches de gerencia. Eso quiere decir que tienen algunos kilómetros en su haber, pero es tan ínfimo que los concesionarios y vendedores particulares los toman como Km 0.

Vía / Busca Tu Coche

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¿No te pierdes una carrera de Fernando Alonso?, ahora podrás brindar por el próximo triunfo de Alonso y Ferrari en la temperada 2011. Shell y Ferrari celebran 12 años de éxitos en el Campeonato del mundo con una colección de vasos únicos.

Los vasos Ferrari- Shell , ahora los puedes coleccionar gracias a En Coches competición.com te contamos más de esta promoción de vasos exclusivos de Ferrari y Shell.

Shell lleva´aproximadamente 60 años trabajando en carburantes para Ferrari. Un carburante para coches de Fórmula uno es un carburante que ha de rendir al  máximo.

Temporada 2010 Fernando Alonso pierde el campeonato en la última carrera. Tras una excelente temporada al final no revalida el triunfo pero es subcampeón del mundo. Ha sido una temporada llena de emoción.

Alonso tras el accidente en Mónaco se vio forzado a salir atrás en un gran premio. En la Fórmula uno como en cualquier deporte nunca está todo dicho. La temporada 2011 esperamos venga cargada de triunfos para Fernando Alonso y Ferrari.

Ferrari y Shell celebran 12 años de triunfos. 12 Grandes campeonatos del mundo, los vasos Ferrari – Shell conmemoran las proezas de 6 grandes Campeonatos del Mundo ganados por Shell y Ferrari.

Son unos vasos con diseño que solo los clientes que pongan combustible en las estaciones Shell podrán obtener. La colección de vasos Ferrari estará disponible por tiempo limitado.

Colección exclusiva Ferrari – Shell V-Power

Son 6 vasos que representan 6 campeonatos del mundo. Cada vaso tiene grabado el año y coche con el que  Shell y Ferrari lograron el Campeonato del Mundo.

Campeonato del Mundo de  1952

• El Ferrari 500 F2 , pilotado por el italiano Alberto Ascari. Logró dos títulos consecutivos.

Campeonato del Mundo de 1958

• El Ferrari 246  F1, pilotado por  el británico, Mike Hawthorn

Campeonato del Mundo de 1961

• El Ferrari 156 F1, logra el triunfo el norteamericano Phillip Hill

Campeonato del Mundo de 1964

• El Ferrari 158 F1,  es el británico John Surtees quien gana ese año.

Campeonato del Mundo del 2000

• El Ferrari F2000, El alemán Michael Shumacher entra en la historia de la Formula uno, logrando el que sería el primero de cinco títulos mundiales seguidos.

Campeonato del Mundo del 2007

• Ferrari F2007, el finlandés Kimi Räikkönen logra el triunfo número 12 para Shell y Ferrari

¿ Cómo consigo la colección excluiva de 6  vasos Ferrari- Shell V-Power ?

Verás qué fácil: Desde el 4 de noviembre 2010 al 31 enero 2011 solo por repostar combustible en estaciones de servicio Shell un mínimo de 30 €, te puede llevar a casa uno de los 6 vasos solo por 2 €.

Es una colección exclusiva de vasos además con diseño. Repostar un mínimo de 30 € en estaciones Shell, dos € y el vaso es tuyo, como tienes hasta el 31 de enero del 2011 puedes ir haciendo tu colección de vasos Ferrari.

Vasos Shell y Ferrari una colección única

Fotos|www.shell.es/

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