En un sitio llamado 422race, se conoció que hay 15 solicitudes de nuevas escuderías para inscribirse para el año que viene.

Un dato que entusiasma, pero que no es muy creíble. Seguramente hay varios interesados en entrar a la máxima categoría del automovilismo mundial, pero que sea esta desmesurada cantidad es por lo menos dudosa.

Ojala que allá muchos interesados en participar en la F1 en el 2011. Pero me imagino que tomarán todos los recaudos necesarios para que no se repita lo de la USF1, y lo de lo complicado que fue la Campos Meta (ahora Hispana Racing).

Esta claro que todo el mundo quiere participar y dar su demostración en la máxima categoría, pero antes habrá que conseguir buenos patrocinadores y unos ingenieros y pilotos a la altura de la circunstancias. Ya veremos que sucede a lo largo de los meses.

Vía | Motorfull

Información relacionada: Darío Franchitti sigue preparandose para la Nascar 2008 / Mario Andretti, bueno en todos los frentes (historia) / Calendario de Competiciones 2010 / Hamilton va por el titulo en China

El acuerdo garantiza la celebración de carreras de Fórmula 1 entre los años 2012 y 2021, ambos incluidos. El nuevo circuito se construirá exactamente en Austin, Texas. La promotora Full Thorttle Productions construirá un circuito completamente diseñado para la Fórmula 1, no una adaptación de las que ya hay en Estados Unidos.

Tavo Hellmund, uno de los responsables de Full Thorttle Productions comunicó: “Estamos extremadamente orgullosos de haber llegado a un acuerdo. Hemos trabajado durante años para que la Fórmula 1 viniera a Austin.”

Por el momento se desconoce como será su trazado y su emplazamiento final, pero se espera que este imponente circuito sea uno de los mejores del mundo, y con la última tecnología aplicada.

El 2011 será un año en el cual la F1 se vera revitalizada, ya que consigo vendrán nuevas escuderías y pilotos. Se espera mucho de este nuevo circuito. Ojala que no sea un fiasco, como el de Indianápolis.

Vía | Autosport

Información relacionada: Fernando Alonso Molesto con McLaren / McLaren puede desaparecer de la Formula 1 / Fernando Alonso podría quedar libre después de Interlagos / Alonso quiere dañarle la fiesta a Hamilton en Shangai / Coma más lider del Rally de los faraones

Así la compañía Vodafone parece haber tomado como ejemplo a los pilotos de la escudería Vodafone McLaren Mercedes y que si bien están creando mucha competencia y que este año el Campeonato automovilístco esté al rojo vivo, han conseguido además que los aficionados se diviertan más que nunca.

De este modo ha nacido “Benditos Malvados” una web creada para que vosotros, los aficionados de F1, podáis encontrar muchas aplicaciones y juegos y para que ganéis premios a través de sus concursos. Algunos de los juegos destacados son:

- Corre malvado: No es tu juego si eres demasiado inocente; tan sólo apto para adictos a la velocida.
- Bendito virus: Sé un “bendito malvado” y alegra el día a tus amigos
- Risky Business: La aplicación “estrella” , ya que ofrece a las empresas clientes de Vodafone estar presentes en los monoplazas de Hamilton y Button durante el GP de Europa de F1 (Valencia).

No lo dudes más y entra en “Benditos Malvados” ya que además de poder encontrar muchas más aplicaciones con motivo del Gran Premio De Fórmula 1 de España , vas a poder ganar premios increíbles como el poder asistir a un Gran Premio acompañado de un amigo ¿que te parece?

Patrick Head y Frank Williams han manejado muy bien a Williams a lo largo de estos años, y sin duda la llegada de BMW fue la más interesante y mejor de todas, pero las grandes diferencias que estas tenían termino por romper del todo su arreglo. Igual no hay que olvidarse de la espectacular etapa con Renault.

Ahora, y al parecer la firma va por Volkswagen, ya que hace poco había manifestado su intención de entrar a la F1. Una de las primeras marcas que parecía llegar a la F1 era Porsche (ya parte de VAG), pero al final esto no se dio. Si se llega a concretar sería bajo el paraguas de la misma Volkswagen o Seat.

Por ahora son sólo rumores, pero no cabe duda de que la llegada del Grupo VAG a la F1 le dará más protagonismo y publicidad. A todos les sirve que Volkswagen entre, a la FIA, a la F1, a Williams, y a la marca que será elegida dentro del Grupo.

Vía | Allaguida

Información relacionada: Jim Clark, el escocés volador (historia) / La saga Unser, el resto de las familias (historia) / La Formula Cart, historia, primera parte / La saga Unser, desde la muerte de Jerry (historia)

A los 17 años, con su carnet en la mano, su padre le regaló un viejo Sumbean. Clark se apuntó a una carrera de habilidad y la ganó… Pero fue clasificado fuera de concurso porque no pertenecía al club social. Un vecino, Ian Scott-Watson, se dio cuenta de sus posibilidades y lo hizo entrar en una escudería, la Borders Reivers, rival de la Ecosse.

A Jim le gustaba correr. Corría de todo, desde rallies (en sus inicios y ya siendo Campeón del Mundo corrió en el RAC) hasta competiciones de turismos con un Ford Cortina Lotus, pasando por carreras de sports, incluidos Le Mans, Fórmula 2 e incluso las 500 Millas de Indianápolis, siempre con Lotus. Jim Clark y Colin Chapman fueron una de las grandes parejas del automovilismo.

PALMARÉS:

• 1953: Disputa su primera carrera, una gymkhana, que gana.
• 1956: Verdadero debut en competición, con DKW.
• 1958: Corre con Jaguar D de Borders Reivers.
• 1959: Décimo en las 24 Horas de Le Mans con Lotus Elise.
• 1960: Décimo en la F1 en el Gran Premio de Holanda, con Lotus Climax.
• 1961: Séptimo en el Mundial con Lotus-Climax.
• 1962: Subcampeón del Mundo con Lotus-Climax: tres victorias.
• 1963: Campeón del Mundo con Lotus-Climax: siete victorias.
• 1964: Tercero en el Mundo con Lotus-Climax: tres victorias.
• 1965: Campeón del Mundo con Lotus-Climax: siete victorias. Gana las 500 Millas de Indianápolis.
• 1966: Sexto en el Mundial de F1 con Lotus-BRM; un victoria.
• 1967: Tercero en el Mundial de F1 con Lotus-Ford; cuatro victorias.
• 1968: Gana el Gran Premio de Sudáfrica, primera carrera del año.

Primera parte / Segunda parte

Información relacionada: Nissan FIA-GT1 GT-R Race Car, primeros datos e imágenes / Citroen DS3 versus Mini Cooper de Auto Bild / Nissan GT-R Safety Car de la V8 Supercars, primeros datos e imágenes / La FIA esta buscando nuevas escuderías para la F1 del 2011

Este resultado hizo que Colin Chapman lo fichase para 1961. Esta temporada estuvo marcada por un accidente en Monza, donde se tocó con Von Trips; la Ferrari del alemán se precipito sobre el público y el piloto y 14 espectadores fallecieron.

La era Clark, comenzó en 1962. Durante seis temporadas dominó la competición. En 1962 ganó tres Grandes Premios, pero el titulo se le escapó en la última carrera a causa de una fuga de aceite. En 1963 se desquito; ganó 7 de los 10 Grandes Premios y conquistó su primer titulo.

En 1964, la corona se le escapó en la última carrera del año, pero en 1965 volvió a ser campeón. Falto de un motor suficientemente potente y fiable, Jim Clark tuvo que esperar a la mitad de 1967 para disponer del revolucionario Lotus 49 Cosworth; el coche que ganó cuatro carreras y parecía que el titulo de 1968 iba ser suyo.

El Mundial comenzó con una victoria en Sudáfrica, su vigésima quinta victoria. La última, porque el destino se cruzó con él en Hockenheim el 7 de abril de 1968.

Primera parte / Tercera parte

Información relacionada: Nissan FIA-GT1 GT-R Race Car, primeros datos e imágenes / Citroen DS3 versus Mini Cooper de Auto Bild / Nissan GT-R Safety Car de la V8 Supercars, primeros datos e imágenes / La FIA esta buscando nuevas escuderías para la F1 del 2011

Dicen, que un espectador se cruzó, y, para evitarlo, Clark se salió de la pista y chocó contra los árboles del bosque, aunque lo más probable es que un neumático desllantado, provocara el accidente. Unas flores frescas señalaron durante años aquel punto fatídico.

A finales de los años sesenta, dos simples silabas servían para poner a los aficionados al automovilismo de acuerdo, Jim Clark. Discreto, elegante, imbatible… Tanto, que el propio Graham Hill, rival y compañero durante algunos años, comentó tras una de sus victorias en Mónaco (conseguía después de recuperar, 30 segundos perdidos por un trompo): “Hoy hubiera podido batir al mismo Clark.”

Aquel día, Clark no estaba en Mónaco; había preferido ir a correr las 500 Millas de Indianápolis, donde consiguió romper la supremacía de los estadounidenses con su Lotus. Era 1965 y esta ausencia no le impidió conquistar su segunda corona mundial, completamente merecida gracias a las cinco victorias alcanzadas.

Clark, era un excelente piloto, pero sobre todo seguía siendo un granjero escocés. Era algo que el propio piloto tenía muy claro, ya que no se privaba de declarar que no iba a continuar corriendo hasta la vejez.

En 1960, Reg Parnell lo fichó para correr con Aston Martín en Fórmula 1, y Colin Chapman para hacerlo con un Lotus de Formula 2. El Aston Martín no llegó, y Reg le dio libertad para que pudiera sustituir a John Surtees en Lotus, cuando éste no estuviera disponible a causa de sus compromisos motociclistas.

Segunda parte / Tercera parte

Información relacionada: Nissan FIA-GT1 GT-R Race Car, primeros datos e imágenes / Citroen DS3 versus Mini Cooper de Auto Bild / Nissan GT-R Safety Car de la V8 Supercars, primeros datos e imágenes / La FIA esta buscando nuevas escuderías para la F1 del 2011

• MARZO:

Internacionales:

6 – IRC: Curitiba
7 – WRC: México
7 – WTCC: Brasil
7 – Nascar: Atlanta
11, 12,13 y 14 – V8 Supercar: Adelaida
14 – Fórmula 1: Bahrein
21 – Nascar: Bristol
25, 26, 27 y 28 – V8 Supercar: Melbourne (con F1)
28 – Fórmula 1: Australia
28 – Indy: San Petersburgo
28 – Nascar: Martinsville

España:

13 y 14 – Rally de Seron
26 y 27 – Rally de la Villa Joiosa
27 y 28 – Rally Isla Mallorca

Iberoamericanas:

7 – Truck: Guaporé
14 – Indy: San Pablo
21 – GT Brasil: San Pablo
21 – TC2000 Argentina: Punta del Este, Uruguay
28 – Stock Car/Mini Challenge: San Pablo

• ABRIL:

Internacionales:

3 y 4 – Superleague Formula: Inglaterra
4 – Fórmula 1: Malásia
4 – WRC: Jordania
9, 10 y 11 – Le Mans Series: Paul Ricard
10 – Nascar: Phoenix
11 – MotoGP: Qatar
11 – Indy: Barber Park
11 – WTCC: México (Cancelada)
16, 17 y 18 – V8 Supercar: Hamilton
18 – Fórmula 1: China
18 – WRC: Turquia
18 – Indy: Long Beach
18 – Nascar: Texas
25 – MotoGP: Japón
25 – Nascar: Talladega
25 – DTM: Hockenheim

España:

17 y 18 – Rally Huelva La luz
17 y 18 – Rally Almanzora
17 y 18 – Karting WSK-Zuera

Iberoamericanas:

11 – Stock Car/Pick-up: Curitiba
11 – F-Truck: Río de Janeiro
11- TC2000 Argentina: Mendoza
24 y 25 – Racing Festival: San Pablo

• MAYO:

Internacionales:

30/4 – 02 – V8 Supercar: Ipswich
1 – Indy: Kansas
1 – Nascar: Richmond
2 – DTM: Oschersleben
2 – WTCC: Marruecos
2 – MotoGP: España
2 – GT Brasil: Curitiba
7, 8 y 9 – Le Mans Series: Spa-Francorchamps
8 – Nascar: Darlington
8 y 9 – GP3: España
8 y 9 – GP2: España
9 – Fórmula 1: España
9 – WRC: Nueva Zelanda
14 y 15 – GP2: Mónaco
14, 15 y 16 – V8 Supercar: Winton
16 – Nascar: Dover
15 y 16 – Superleague Formula: Holanda
16 – Fórmula 1: Mónaco
22 y 22 – Superleague Formula: Francia
22 – Nascar: Sprint All-Star Race
23 – WTCC: Italia
23 – MotoGP: Francia
23 – DTM: Valencia
29 y 30 – GP2: Turquia
29 y 30 – Racing Festival: Río de Janeiro
30 – Fórmula 1: Turquía
30 – WRC: Portugal
30 – Indy: Indy 500
30 – Nascar: Charlotte

España:

1 y 2 – Rally: Canarias
8 y 9 – Rally: Tierra del Cid
15 y 16 – Rally: Cantabria
15 y 16 Karting: (KF-3 / KF-2 / KZ-2) Zuera
22 y 23 – Rally: Pozoblanco
29 y 30 – Rally: Rias Baixas

Iberoamericanas:

2 – Stock Car/Pick-up: Santa Cruz del Sur (Br)
02 – TC2000 Argentina: Rio Negro
16 – F-Truck: Caruaru
23 – Stock Car/Pick-up/Mini: Río de Janeiro
30 – GT Brasil: San Pablo
30 – TC2000 Argentina: Córdoba

• JUNIO:

Internacionales:

5 – Indy: Texas
6 – MotoGP: Italia
6 – Nascar: Pocono
06 – DTM: EuroSpeedway Lausitz
12 – 13: 24 Horas de Le Mans
13 – Fórmula 1: Canadá
13 – Nascar: Michigan
18, 19 y 20 – V8 Supercar: Darwin
19 y 20 – GP3: Portugal
19 y 20 – GP2: Portugal
19 y 20 – Superleague Formula: España
20 – WTCC: Bélgica
20 – Indy: Iowa
20 – Nascar: Sonoma
20 – MotoGP: Inglaterra
26 – MotoGP: Holanda
26 y 27 – Superleague Formula: Alemania
26 y 27 – GP3: Europa
26 y 27 – GP2: Europa
27 – Fórmula 1: Europa
27 – Nascar: Loudon

España:

12 y 13 – Rally: Guijuelo
12 y 13 – Rally: Jaen
19 y 20 – Rally: Ourense
26 y 27 – Rally: Legend Cantabria

Iberoamericanas:

6 – Stock Car/Pick-up: Circuito callejero a definir
27 – F-Truck: a definir
27 – TC2000 Argentina: Chaco

• JULIO:

Internacionales:

3 – Nascar: Daytona
3 y 4 – Superleague Formula: Alemania
4 – MotoGP: Cataluña
4 – WTCC: Portugal
4 – Indy: Watkins Glen
4 – DTM: Norisring
09, 10 y 11 – V8 Supercar: Townsville
10 – WRC: Bulgária
10 – Nascar: Chicago
10 y 11 – GP3: Inglaterra
10 y 11 – GP2: Inglaterra
11 – Fórmula 1: Inglaterra
15, 16 y 17 – Le Mans Series: Algarve
17 y 18 – Superleague Formula: Belgica
18 – MotoGP: Alemania
18 – WTCC: Inglaterra
18 – Indy: Toronto
24 y 25 – GP3: Alemania
24 y 25 – GP2: Alemania
25 – Fórmula 1: Alemania
25 – Indy: Edmonton
25 – Nascar: Indianapolis
25 – MotoGP: Estados Unidos
31 y Agosto 1 – Superleague Formula: Inglaterra

España:

3 y 4 – Karting: (Alev. / Cad./ X-30) Cartaya
24 y 25 – Rally: Baja España

Iberoamericanas:

18 – GT Brasil: Río de Janeiro
18 – TC2000 Argentina: Termas de Río Hondo
24 y 25 – Racing Festival: Brasilia
25 – F-Truck: Interlagos
25 – Top Race Interlagos

• AGOSTO:

Internacionales:

31/7 y 1 – GP3: Hungría
31/7 y 1 – GP2: Hungría
1 – Fórmula 1: Hungría
1 – WRC: Finlandia
1 – WTCC: República Checa
1 – Nascar: Pocono
8 – DTM: Nürburgring
8 – Indy: Mid-Ohio
8 – Nascar: Watkins Glen
10 a 21 – Rally dos Sertões
15 – MotoGP: República Checa
15 – Nascar: Michigan
21 – Nascar: Bristol
21 y 22 – Le Mans Series: Hungaroring
22 – DTM: Zandvoort
22 – Indy: Sears Point
28 – Indy: Chicago
28 y 29 – GP3: Bélgica
28 y 29 – GP2: Bélgica
28 y 29 – Karting: (CIK FIA U-18) Alcañiz
29 – Fórmula 1: Bélgica
29 – MotoGP: Indianápolis

España:

28 y 29 – Rally: Ferrol

Iberoamericanas:

15 – Stock Car/Mini: Salvador
21 y 22 – Racing Festival: San Pablo
22 – TC2000 Argentina: La Rioja
22 – F-Truck: Londrina
29 – GT Brasil: San Pablo

• SEPTIEMBRE:

Internacionales:

4 – Indy: Kentucky
5 – Nascar: Atlanta
5 – WTCC: Alemania
5 – MotoGP: San Marino
5 – DTM: Brands Hatch
10, 11 y 12 – Le Mans Series: Silverstone
10, 11 y 12 – V8 Supercar: Phillip Island
11 – Nascar: Richmond
11 y 12 – GP3: Italia
11 y 12 – GP2: Italia
12 – Fórmula 1: Italia
12 – WRC: Japón
18 – Indy: Motegi
18 y 19 – Superleague Formula: Portugal
18 y 19 – Karting: (CIK WKC) Zuera
19 – Nascar: Loudon
19 – WTCC: Valencia
19 – MotoGP: Hungría
26 – Fórmula 1: Singapur
26 – Nascar: Dover

España:

4 y 5 – Karting: (Alev./Cad./KF-3/KF-2) A. del Río
11 y 12 – Rally: Principe de Asturias
25 y 26 – Rally: Baja África
25 y 26 – Karting: (Alev./Cad./KF-3/KF-2) Campillos

Iberoamericanas:

5 – Stock Car/Pick-up/Mini: San Pablo
12 – TC2000 Argentina: Santa Fe
19 – Stock Car/Pick-up: Campo Grande
19- Truck: Buenos Aires
25 y 26 – Racing Festival: Curitiba
26 – GT Brasil: Velopark

• OCTUBRE:

Internacionales:

2 – Indy: Homestead
2 y 3 – Superleague Formula: Italia
3 – Nascar: Kansas
3 – WRC: Francia
7, 8, 8 y 10 – V8 Supercar: Supercheap
10 – Fórmula 1: Japón
10 – MotoGP: Malasia
10 – Nascar: Fontana
16 – Nascar: Charlotte
17 – MotoGP: Australia
17 – DTM: Finale Hockenheim
22, 23 y 24 – V8 Supercar: Gold Coast
24 – Fórmula 1: Corea del Sur
24 – WRC: España
24 – Nascar: Martinsville
30 y 31 – Karting: Zuera
31 – WTCC: Japón
31 – MotoGP: Portugal
31 – Nascar: Talladega

España:

2 y 3 – Rally: Llanes
16 y 17 – Rally: Montes Cuenca
23 y 24 – Karting: (F-3 /KF-2 /KZ-2/ X-30) Aragón

Iberoamericanas:

3 – TC2000 Argentina: Neuquén
10 – Stock Car/Mini: Londrina/Alternativa
16 y 17 – Racing Festival: Porto Alegre
17 – F- Truck: Santa Cruz del Sur
24 – Stock/Pick-up/Mini: Velopark
24 – TC2000 Argentina: A confirmar
24 – GT Brasil: Curitiba

• NOVIEMBRE:

Internacionales:

7 – Fórmula 1: Brasil
7 – MotoGP: Valencia
7 – Nascar: Texas
12, 13 y 14 – V8 Supercar: Tasmania
13 y 14 – GP2: Abu Dhabi
13 y 14 – Superleague Formula: España
14 – Fórmula 1: Abu Dhabi
14 – WRC: Inglaterra
14 – Nascar: Phoenix
14 – F-Truck: Curitiba
19, 20 y 21 – V8 Supercar: Sandown
21 – WTCC: Macao
21 – GP de Macao de F-3
21 – Nascar: Hoestead

España:

6 y 7 – Rally: Costa Brava (Históricos)
6 y 7 – Rally: Sierra Morena
6 y 7 – Rally: Cataluña
20 y 21 – Rally: Valencia
27 y 28 – Rally: Madrid

Iberoamericanas:

7 – Stock Car: Velopark
07 – TC2000 Argentina: Buenos Aires
21 – Stock Car/Pick-up/Mini: Brasília
28 – TC2000 Argentina: San Luis
28 – GT Brasil: San Pablo
28 – FIA GT: Interlagos

• DICIEMBRE:

Internacionales:

03, 04 y 05 – V8 Supercar: Sydney

España:

4 y 5 Karting: Vendrell

Iberoamericanas:

5 – Stock Car/Pick-up/Mini: Curitiba
5 – F-Truck: Brasília

Vía | Racingpasion

Las nuevas escuderías no están dando las confianzas necesarias. El mejor ejemplo es la USF1 que quedo lamentablemente en el camino (hizo todo mal desde el comienzo). Otro fue Campos Meta, que a último momento fue comprada y pasó a llamarse Hispania Racing.

Debido a estos problemas, Bernie ya esta en busca de nuevos interesados para el 2011, y no sólo esta buscando un nuevo equipo, sino que al parecer son dos o tres.

Si algo sucede durante el año con alguna escudería, la FIA se atajaría con una nueva para salvar las aguas. Los interesados tienen tiempo antes del 15 de abril para comunicar su intención, además de depositar una cuota de administración de 1.000 euros.

Uno de los interesados, y de los que posiblemente lleguen a la F1 en el 2011 es Epsilon Euskadi con Joan Villadelprat a la cabeza. Él dijo:”Los plazos puestos por la FIA para presentar las inscripciones son razonables.”

Este es un dato que entusiasmará a muchos empresarios y a marcas que nunca participaron en esta competencia. Todo puede pasar.

Vía | The F1 Times

Información relacionada: Entradas a la Formula 1 2010 / Calendario Formula 1 2010 / Hyundai entrara en el 2010 a la Formula 1 / Ferrari confirma a Massa como su piloto hasta el 2010 / Formula 1 2010, lista de todos los inscriptos

Hispania Racing Team: Es la primer escudería española. La misma tuvo muchos problemas antes de llegar Bahrein, pero pudo salir ilesa y terminar la primera carrera. Su meta es llegar Barcelona y hacer un buen papel. De aquí en más la idea es proponerse estar por detrás de las grandes escuderías. Pilotos: Bruno Senna y el indio Karun Chandhok.

BMW Sauber F1 Team: Ahora esta escudería esta sin la participación de BMW, pero de todos modos conserva el nombre y su motor. La diferencia es que va a tener que desarrollar, por si sola, la carrocería de su monoplaza. Pilotos: Pedro De la Rosa y Kamui Kobayashi.

Virgin Racing: Antes llamada Manor (comprada por Richard Branson), se destaca del resto por que desarrollo su bólido en la PC y no en el túnel de viento como el resto de las escuderías. Pilotos: Timo Glock y Lucas Di Grassi.

Además esta Lotus (para conocerla bien click aquí) que tiene grandes aspiraciones y un monoplaza muy interesante y agradable.

El Gran Premio de Bahrein tuvo sus elogios, pero también sus cosas negativas, en el cual se pudieron encontrar 10 cosas claves que Bernie Ecclestone y cada uno de las escuderías deberá ir mejorando poco a poco.

• 1. Las luchas internas.
• 2. Las primeras vueltas de cada Grand Prix.
• 3. Las cubiertas.
• 4. Los cambios de cubiertas.
• 5. Los ases en la manga.
• 6. El nuevo puntaje.
• 7. El clásico duelo (Ferrari / McLaren).
• 8. Michael Schumacher (estuvo bien en Bahrein, ¿pero que pasará con él?).
• 9. Sebastian Vettel (con grandes posibilidades de ganar la F1 2010).
• 10. Los equipos debutantes (ver arriba): Lotus, Virgin, y Hispania Racing Team.

A pesar de todos los problemas que traen las nuevas reglas y las nuevas escuderías, este va a ser un buen año para la F1.

Vía | Argentina Autoblog

Información relacionada: La Series Can-Am, viva la potencia (historia) / Pechito López en la F1 (USF1) / ¿Pedro De La Rosa dejara la F1? / Fernando Alonso, piloto de Renault / Entradas a la Formula 1 2010