A continuación la lista definitiva de pilotos y equipos de la F1 2010:

• Vodafone McLaren Mercedes
• [1] Jenson Button
• [2] Lewis Hamilton
• Mercedes GP Petronas Formula One Team
• [3] Michael Schumacher
• [4] Nico Rosberg
• Red Bull Racing
• [5] Sebastian Vettel
• [6] Mark Webber
• Scuderia Ferrari Marlboro
• [7] Felipe Massa
• [8] Fernando Alonso
• AT&T Williams
• [9] Rubens Barrichello
• [10] Nico Hülkenberg
• Renault F1 Team
• [11] Robert Kubica
• [12] Vitaly Petrov
• Force India F1 Team 
• [14] Adrian Sutil
• [15] Vitantonio Liuzzi
• Scuderia Toro Rosso
• [16] Sebastien Buemi
• [17] Jaime Alguersuari
• Lotus Racing
• [18] Jarno Trulli
• [19] Heikki Kovalainen
• HRT F1 Team
• [20] Sin confirmar ++
• [21] Bruno Senna
• BMW Sauber F1 Team
• [22] Pedro De la Rosa
• [23] Kamui Kobayashi
• Virgin Racing
• [24] Timo Glock
• [25] Lucas di Grassi

Vía | FIA

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Las expectativas que hay puestas en este modelo no sólo recaen en los pilotos y mecánicos de la escudería, sino que también en la familia Chapman, de la propia Lotus Group PLC, y de Protón. Todo esta dado para que Lotus retorne de la mejor manera.

Datos técnicos:

El chasis tiene una estructura compuesta de moldeado de fibra de carbono y nido de abeja. La suspensión delantera y trasera son independientes, con varilla de empuje activada por amortiguadores de torsión. Las llantas son BBS de 13 pulgadas. El neumáticos son Bridgestone Potenza. Los frenos son de disco en fibra de carbono. El combustible es Total.

Características técnicas del Motor Cosworth CA2010 V8:

Cilindros: 8 de aluminio, cilindrada: 2398 cc, válvulas: 32, diámetro pistones: 98 mm, inyección y encendido: electrónicos, peso del motor: menor a 95 Kg, y la transmisión es Xtrac longitudinal, tiene 7 velocidades más reversa y diferencial limitado de deslizamiento. El peso es de 620 kg (incluye al piloto, agua y lubricante).

Galería de imágenes:

VIDEOS:

Vía | Tuningarea

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La Secretaría de Turismo de la Nación Argentina aportó dos millones de los ocho que pagó Pechito para llegar a estar en la F1. Además aportaron Lo Jack, la revista Corsa, Tafirol, Top Race y Pauny.

El ministro del Interior, Florencio Randazzo dijo: "Para nosotros es muy importante el ingreso de un competidor nacional a la más alta categoría del automovilismo, en el cual permitirá promocionar a nivel internacional la marca país”.

El vice Presidente Ejecutivo del USF1 Peter Windsor dijo: “Hemos estado siguiendo su carrera desde que dominó el Campeonato Renault V6 en el 2003, y estamos encantados de tenerlo con nosotros en éste regreso de América a la Fórmula 1. José María es un profesional y un líder nato”.

Después de 9 años sin que ningún argentino participará en la máxima categoría (el último fue Gastón Mazzacane en Prost en el 2001), por fin aparece Pechito para reivindicar a los excelentes pilotos que tiene Argentina. El objetivo es estar por encima de todos los equipos nuevos.

Vía | Argentina Autoblog

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Los precios a continuación:

El GP de China se disputará el 16, 17 y 18 de abril de 2010. Los precios van de 54 a 550 euros.

El 54° GP de Circuit de Catalunya (España), se disputa los días 7, 8 y 9 de mayo de 2010. Los detalles son los siguientes: los abonos de 3 días comprados hasta el 28 de Febrero del 2010 tienen un descuento del 10%. Además, podrás asistir a los entrenamientos oficiales del 25 al 28 de Febrero. La entrada de Pelouse es gratuita para niños menores de 12 años. La entrada de Tribuna es gratuita para niños menores de 6 años que no ocupen asiento. Los precios van desde los 124 hasta los 2.958 euros.

El GP de Monaco se disputará el 13, 14, 15 y 16 de mayo de 2010. Los precios van de 65 a 715 euros.

El GP de Alemania se disputará el 23, 24 y 25 de julio de 2010. Los precios van de 127 a 2.550 euros.

El GP de Italia se disputará el 10 ,11 y 12 de septiembre de 2010. Los precios van de 105 a 3.060 euros.

Ver el resto de los precios en Mygpticket

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De todos modos, esta vuelta, aunque le sea extremadamente útil a la FIA y a la F1, no creo que se de como en sus mejores épocas, en el cual el piloto alemán ganaba todo. Personalmente creo que esta vuelta, tan esperada por muchos fanáticos del piloto, sólo será para darle más importancia al campeonato del 2010, ya que como les dije anteriormente, esta competencia esta un poco devaluada.

Es extraño que su vuelta no sea de la mano de Ferrari, como se podría haber predicho, es extraño que no se allá dado de esta manera y el que logre la vuelta del mismo sea Mercedes GP (anteriormente Brawn GP). Él estará junto a Nico Rosberg. La escudería le pagará una gran suma de euros para que participe.

Esto de todos modos sigue siendo extraño, ya que el gasto de tener a Shumi en la partida de largada no es proporcional a las ventas y al año que planea tener la firma en el mundo y particularmente en Europa.

Por todos estos motivos es que pienso que todo esto es una movida de prensa de Mercedes y la FIA para captar nuevos anunciantes para la temporada 2010, seguramente el piloto alemán logre buenos resultados, pero es muy difícil que sea lo que fue en el pasado (al menos es creo yo).

Vía | Worldcarfans

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El primer GP de Europa de Valencia se disputó el 24 de agosto de 2008. El Open Internacional de GT y la Fórmula 3 Española visitaron el circuito en 2008.

Las características de este circuito son las siguientes:

• Longitud total de la pista: 5.473,5 metros
• Tiempo récord de vuelta: 1:38.683, Timo Glock (Vuelta rapida de la carrera de 2009)
• Velocidad máxima: 316,4 km/h, Sebastian Vettel
• Velocidad mínima estimada: 95,2 km/h
• Velocidad media: 197.637 Km/h
• Longitud de la calle de boxes: 657 metros
• Longitud de las vías de servicio: 3.824 metros
• Longitud de las vías de servicio a privados: 1.828 metros
• Ancho mínimo en la recta de meta: 15 metros
• Ancho mínimo resto de la pista: 12 metros
• Número de curvas: 25
• Curvas a izquierda: 11
• Curvas a derecha: 14

Videos del circuito de Valencia:

Vía | Wikipedia

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La primera participación de Ferrari en Formula 1 fue en el Gran Premio de Mónaco de 1950, con el Tipo 125 F1, de manera que son el equipo más antiguo del campeonato, así como el que más victorias y campeonatos ha conseguido.

Ferrari era uno de los tres equipos que utilizaba neumáticos Bridgestone (el resto de los equipos utilizaba neumáticos Michelin), pero a partir de la temporada 2007 todos los equipos calzan neumáticos Bridgestone, eliminando de la competencia a la francesa Michelin.

Los pilotos en toda su historia:

• Alberto Ascari – Italia – (1950-1953) – 32 carreras – 2 títulos mundiales (1952 y 1953)
• Juan Manuel Fangio – Argentina – (1956) – 51 carreras – 5 títulos mundiales (1951, 1954, 1955, 1956 y 1957)
• Luigi Villoresi – Italia – (1950-1953) – 32  carreras
• José Froilán González – Argentina – (1951, 1954, 1955, 1957, 1960) – 26 carreras
• Giuseppe Farina – Italia – (1953) – 34 carreras – 1 titulo mundial (1950)
• Alfonso de Portago – España (1956, 1957) – 5 carreras
• Peter Collins – Inglaterra – (1956-1958) – 25 carreras
• Luigi Musso – Italia – (1956-1958) – 25 carreras
• Mike Hawthorn – Inglaterra – (1953-1954, 1957-1958) – 44 carreras – 1 titulo mundial (1958)
• Phil Hill – Estados Unidos – (1958-1962) – 51 carreras – 1 titulo mundial (1961)
• Ricardo Rodríguez de la Vega – México – (1961-1962) – 5 carreras
• Wolfgang von Trips – Alemania  (1957-1958, 1960-1961) – 29 carreras
• Richie Ginther – Estados Unidos (1960-1961) – 54 carreras
• Lorenzo Bandini – Italia – (1962, 1964-1967) – 42 carreras
• John Surtees – Gran Bretaña – (1963-1966) – 112 carreras – 1 titulo mundial (1964)
• Pedro Rodríguez de la Vega – México – (1966, 1969) – 54 carreras
• Chris Amon – Nueva Zelanda – (1967-1969) – 108 carreras
• Clay Regazzoni – Suiza – (1970-1972, 1974-1976) – 132 carreras
• Jacky Ickx – Bélgica – (1968, 1970-1973) – 122 carreras
• Niki Lauda – Austria – (1974-1977) – 172 carreras – 3 titulos mundiales (1975, 1977 y 1984)
• Carlos Reutemann – Argentina – (1977-1978) – 144 carreras
• Gilles Villeneuve – Canadá – (1977-1982) – 68 carreras
• Jody Scheckter – Sudáfrica – (1979-1980) – 113 carreras – 1 titulo mundial (1979)
• Didier Pironi – Francia – (1981-1982) – 72 carreras
• Mario Andretti – Estados Unidos – (1971-1972, 1982) – 131 carreras – 1 titulo mundial (1978)
• René Arnoux – Francia (1983-1985) – 162 carreras
• Michele Alboreto – Italia – (1984-1988) – 194 carreras
• Stefan Johansson – Suecia – (1985-1986) 103 carreras
• Nigel Mansell – Gran Bretaña – (1989-1990) 185 carreras – 1 titulo mundial (1992)
• Alain Prost – Francia – (1990-1991) – 202 carreras – 4 titulos mundiales (1985, 1986, 1989 y 1993)
• Jean Alesi – Francia – (1991-1995) – 202 carreras
• Ivan Capelli – Italia – (1992) – 98 carreras
• Nicola Larini – Italia – (1992, 1994) – 75 carreras
• Gerhard Berger – Austria – (1987-1989, 1993-1995) – 210 carreras
• Eddie Irvine – Gran Bretaña – (1996-1999) – 148 carreras
• Mika Salo – Finlandia (1999)    – 111 carreras
• Rubens Barrichello – Brasil – (2000-2005) – 286 carreras
• Michael Schumacher – Alemania – (1996-2006) – 250 carreras – 7 titulos mundiales (1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003 y 2004)
• Felipe Massa – Brasil – (2006-Actualidad) – 116 carreras
• Kimi Räikkönen – Finlandia – (2007-2009) – 155 carreras – 1 titulo  mundial (2007)
• Luca Badoer – Italia (2009) – 58 carreras
• Giancarlo Fisichella – Italia – (2009) – 229 carreras
• Fernando Alonso – España – A partir de 2010 – 138 carreras – 2 titulos mundiales (2005 y 2006)

Campeonato de constructores:

• 1958     Segundo
• 1959     Segundo
• 1960     Tercero
• 1961     Campeón
• 1962     Cuarto
• 1963     Cuarto
• 1964     Campeón
• 1965     Cuarto
• 1966     Segundo
• 1967     Cuarto
• 1968     Cuarto
• 1969     Quinto
• 1970     Segundo
• 1971     Cuarto
• 1972     Cuarto
• 1973     Sexto
• 1974     Segundo
• 1975     Campeón
• 1976     Campeón
• 1977     Campeón
• 1978     Segundo
• 1979     Campeón
• 1980     Décimo
• 1981     Quinto
• 1982     Campeón
• 1983     Campeón
• 1984     Segundo
• 1985     Segundo
• 1986     Cuarto
• 1987     Cuarto
• 1988     Segundo
• 1989     Tercero
• 1990     Segundo
• 1991     Tercero
• 1992     Cuarto
• 1993     Cuarto
• 1994     Tercero
• 1995     Tercero
• 1996     Segundo
• 1997     Segundo
• 1998     Segundo
• 1999     Campeón
• 2000     Campeón
• 2001     Campeón
• 2002     Campeón
• 2003     Campeón
• 2004     Campeón
• 2005     Tercero
• 2006     Segundo
• 2007     Campeón
• 2008     Campeón
• 2009     Cuarto

Campeonato de pilotos:

• 1952 – Alberto Ascari – carreras 8 – victorias 6 – puntos 53,5
• 1953 – Alberto Ascari – carreras 9 – victorias 5 – puntos 47
• 1956 – Juan Manuel Fangio – carreras 8 – victorias 2 – puntos 29
• 1958 – Mike Hawthorn – carreras 11 -victoria 1 – puntos 44
• 1961 – Phil Hill – carreras 8 – vicstorias 2 – puntos 38
• 1964 – John Surtees – carreras 10 – victorias 2 – puntos 40
• 1975 – Niki Lauda – carreras 14 – victorias 5 – puntos 64,5
• 1977 – Niki Lauda – carreras 17 – victorias 3 – puntos 72
• 1979 – Jody Scheckter – carreras 15 – victorias 3 – puntos 51
• 2000 – Michael Schumacher – carreras 17 – victorias 9 – puntos 108
• 2001 – Michael Schumacher – carreras 17 – victorias 9 – puntos 123
• 2002 – Michael Schumacher – carreras 17 – victorias 11 – puntos 144
• 2003 – Michael Schumacher – carreras 16 – victorias 6 – puntos 93
• 2004 – Michael Schumacher – carreras 18 – victorias 13 – puntos 148
• 2007 – Kimi Räikkönen – carreras 17 – victorias 6 – pilotos 110

Vía | Wikipedia

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El Gran Premio de Formula 1 de Singapur se realiza en horario nocturno para que sea visto en otras partes del mundo, en un horario central y para poder promocionar Singapur.

Al celebrarlo de noche todos los horarios son diferentes. Por ejemplo esto es lo que sucedió este año.

• Práctica 1 Viernes 19:00-20:30
• Práctica 2 Viernes: 21:30-23:00
• Práctica 3 Sábado 19:00-20:00
• Clasificación Sábado: 22:00-23:00
• Carrera domingo: 20:00

Con hora de España (26, 27 y 28 septiembre)

• Práctica 1 Viernes: 13:00 – 14:30
• Práctica 2 Viernes: 15:30 – 17:30
• Práctica 3 Sábado: 11:00 – 12:00
• Clasificación Sábado: 16:00 – 17:00 (TV)
• Carrera domingo: 14:00 (TV)

A continuación pueden ver un video que muestra perfectamente como es este circuito asiático.

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A continuación esta la lista de todas las escuderías que veremos en el 2010 y de los posibles pilotos y patrocinadores. Esta es solo una aproximación de lo que veremos el año que viene ya que muchos no esta confirmados todavía.

• Mercedes Grand Prix: patrocinador: Virgin, MIG o Canon, motores: Mercedes-Benz y pilotos: Nico Rosberg y Kimi Raikkonen o Nick Heidfeld.
• McLaren-Mercedes: patrocinador: Vodafone, Banco Santander o Johnny Walker, motores: Mercedes-Benz, y pilotos: Jenson Button y Lewis Hamilton.
• Red Bull Racing: patrocinador: Red Bull Energy Drink, motores: Renault y pilotos: Sebastian Vettel y Mark Webber.
• Scuderia Ferrari: patrocinador: Banco Santander y Marlboro, motores: Ferrari, y pilotos: Fernando Alonso y Felipe Massa.
• Williams F1: patrocinador: AT&T o Air Asia, motores: Cosworth, y pilotos: Nico Hülkengerg y Rubens Barrichello.
• Renault F1 Team: patrocinador: TW Steel, Renault o Dacia, motores: Renault, y pilotos: Robert Kubica y Lucas di Grassi, Romain Grosjean o Vitaly Petrov.
• Force India F1 Team: patrocinador: Kingfisher o Medion, motores: Mercedes-Benz, Ferrari o Cosworth, y pilotos: Adrian Sutil y Vitantonio Liuzzi.
• Scuderia Toro Rosso: patrocinador: Red Bull Energy Drink, o Volkswagen, motores: Ferrari o Cosworth, y pilotos: Sebastien Buemi y Jaime Alguersuari.
• USF1 / USGPE: patrocinador: YouTube o Repsol-YPF, motores: Cosworth, y pilotos: Jose María “Pechito” López, Jonathan Summerton o Pedro De la Rosa.
• Campos Meta: patrocinador: Meta, BBVA o El Corte Inglés, motores: Cosworth, y pilotos: Bruno Senna (seguro) y Vitaly Petrov, Pedro De la Rosa, Antonio García, Natacha Gachnang o Pastor Maldonado.
• Manor GP: patrocinador: Virgin (en duda), motores: Cosworth, y pilotos: Timo Glock y Esteban Guerrieri o Andy Soucek.
• 1Malaysia & Lotus: patrocinador: Air Asia, Proton o Lotus, motores: Cosworth, y pilotos: Mohamed Fairuz Fauzy, Jarno Trulli o Kamui Kobayashi.
• Qadbak Sauber F1: patrocinador: Petronas o Qadbak, motores: Ferrari o Cosworth, y los pilotos no se saben.

Vía | Racingpasion

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Él es de la cuidad de Oviedo y nació el 29 de julio de 1981. Actualmente reside en Oxford, Inglaterra (Reino Unido), y posee una casa cerca del Lago de Ginebra, en Suiza.

Fanático de Ayrton Senna, empezó en el kart, y desde aquí logro los éxitos a lo largo de su carrera. En el año 1999 entra como sustituto de Marc Gené en la Fórmula Nissan, en la que Alonso logra 9 poles, 8 vueltas rápidas y 6 victorias que le otorgaron el campeonato Euro Open Movistar. De aquí pasó a la Fórmula 3000 en el equipo Astromega. En esta categoría conoció a pilotos reconocidos y gano más experiencia.

En el 2001 estuvo en Minardi, en el 2002 entro en Renault pero lo hizo primeramente como probador, y después reemplazo a Button. Del 2003 al 2006 siguió en Renault, y fue de mayor a menor, en donde empezó bien y termino con dos títulos mundiales. En el 2007 se incorporo en el equipo McLaren y no logró las expectativas de la marca. En el 2008 vuelve a Renault, y del mismo modo que en el 2009, no logró ni siquiera acercarse al éxito del 2006.

El 2010 puede ser el año de consagración de Alonso, ya que pasa a formar parte del equipo Ferrari, y puede que con lo desesperación que esta teniendo el equipo de ganar, logre volver con todo a las primeras planas del mundo.

Vía | Wikipedia

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