Este evento se realizo en la cuidad de Mar del Plata (Buenos Aires, Argentina), en el cual Gabriel Raies ganó la competencia. La misma se vivió con mucho entusiasmo y con una gran expectativa, ya que debutaba el Nach-One, un modelo diseñado completamente en Argentina. Además participaron los Superturismo V8, y los Mitsubishi Lancer Evo de rally.

Todos los detalles de esta competencia en EspacioCoches. A continuación la ficha técnica del Nach-One DDC (Desafío de Campeones).

• Motor Fiat Powertrain Technologies, 1.9 16v Flex
• De 145 HP a 170 HP
• Velocidad máxima de 210 km/h
• Caja de 5 velocidades, con 20 relacionamientos de caja a elección de acuerdo al uso
• Pedalera Doppler
• Instrumental de competición Orlan Rober
• Frenos a disco en las 4 ruedas
• Control de transferencia de freno de competición
• Freno de mano
• Centralina de inyeccion de competición, parametrizable, con opcional pantalla touch para cambiar el seteo de acuerdo al uso
• Cubiertas de alta velocidad
• Llantas de aleación inyectadas
• Juegos de diámetro de llantas a elección desde 19/16 a 17/15.
• Múltiple y escape de acero inoxidable Conforma
• Amortiguadores deportivos regulables

• Resortes de competición
• Barras antirrolido regulables
• Peso 700 Kg
• Dimensiones: ancho, 1.93 mm y largo, 4.00 mm
• Luces de posición (LED)
• Chasis antivuelco tubular de aleación
• Carrocería de fibra de vidrio, color a elección
• Triposto, butacas rígidas de fibra de vidrio
• Butaca central multimedia (opcional)
• Cinturones de seguridad de 4 puntos
• Volante desmontable
• Matafuego de competición
• 3 años de garantía o 100 mil km
• Diseño y plataforma 100% argentinos
• Precio: 25.500 dólares, con tres años o 100 mil kilómetros de garantía. La preserie DDC (Desafío de Campeones) está limitada a 25 unidades.

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Ficha, Vía | Argentina Autoblog

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Aunque el mítico circuito norteamericano tiene una capacidad para 375.000 espectadores, la afluencia de aficionados es tal que las entradas deben resolverse de un año para otro.

Gentelmen, start yours engines. La frase de ritual es escachada en un silencio religioso por los 375.000 espectadores que el ultimo domingo de mayo (hasta 1973 el 30 de mayo, el Memorial Day) abarrotan Indianápolis, y señala el inicio de las 500 Millas, la carrera más importante y, también, más peligrosa de la historia.

La gran historia de las 500 Millas comenzó en 1911, casi por casualidad. La pista de Indianápolis, uno de los primeros circuitos permanentes de automóviles, había sido construida dos años antes. Sus promotores pensaron que, al igual que sucedía con las carreras de caballos, el publico acabaría apostando en las carreras de automóviles. Pero las primeras manifestaciones no fueron un éxito y se decidió organizar una carrera única, sobre 500 millas, doscientos vueltas al circuito, algo más de 800 km.

Ray Hurroun, sobre un Marmon, fue el ganador de aquella primera edición, consiguiendo una velocidad media de 120 km/h. Siguieron unos años de hegemonía europea, hasta que Gaston Chevrolet impuso de nuevo la superioridad estadounidense.

Los europeos no volvieron a dominar la prueba en muchos años. Indianápolis requería una forma diferente de correr y preparar los coches, con cambios en las suspensiones y reparto de masas asimétrico, ya que las curvas son todas a la izquierda y casi iguales… a pesar de que los pilotos expertos encuentran grandes diferencias entre ellas, aunque sólo sea debido a la acción del viento.

Segunda parte / Tercera parte

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Esta entrada no es por nada y por que si, ya que ha sido confirmado por el Presidente de Fiat Auto Argentina, Cristiano Ratazzi y el Director General de la casa, Gerardo Bovone. Pero esto además se debe a que la firma cumple 90 años en el país, lo que amerita a que sea presentado con todos los honores.

Cristiano Ratazzi dijo: “Nuestra marca estuvo representada por varios modelos a lo largo de la historia de la especialidad, como la berlina y coupe 1500, la berlina y coupe 1600, el 125, el Regatta y el Tempra”.

Gerardo Bovone dijo: “Esta es una propuesta diferente. Y esta vez vamos por más. Nuestro equipo oficial Fiat ProRacing Team tiene como objetivo demostrar por qué y para qué volvemos a las pistas“.

Nora Bugliotti, Presidenta de ProCompetition S.A. dijo: “Tenemos una enorme alegría de contar con la confianza de una empresa de la magnitud de Fiat, es un gran desafío para el cual estamos preparados, nuestros tres campeonatos en los últimos cinco años lo ratifica”.

Los pilotos ya están contratados y son Emiliano Spataro y Francisco Viel Bugliotti. Los Línea se están preparando en los talleres que el equipo posee en la localidad de El Malagüeño en las cercanías de la ciudad de Villa Carlos Paz.

Como vemos, Fiat ha tomado otra vez parte del automovilismo nacional, un dato muy elogiable y acorde a las circunstancias que estamos viviendo.

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El segundo, Timo Scheider con su Audi A4 DTM, ha dicho que fue lo mejor que pudieron lograr, ya que di Resta tuvo el coche mas rápido. El tercero fue, Bernd Schneider con su AMG Mercedes C-Class, en donde nos dijo que sus ruedas han patinado en la salida y he perdido dos posiciones, pero apoya a su compañero di Resta por su victoria.

El resto de los pilotos a sido optimista, pero saben que para lograr estar entre los tres mejores habrá que calibrar mejor los coches. Pero Ralf Schumacher uno de los grandes pilotos del certamen, ha logrado solo la séptima posición. El esta conforme con su puesto, pero Ralf en realidad, no se podría conformar con obtener un resultado tan bajo, ya que desde que entro en esta competencia los fanáticos de la firma pusieron todas las fichas sobre el.

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Tres tramos son los que se requerirán para la competición que espera mantener pegados a más de un fanático del Rally, en los costados de las pistas. Es mucha la expectativa que se gesta entorno al I Rally de Tierra de Santa Lucía, sin embargo apenas faltan 2 días para dar inicio, y bueno de aquí a esa fecha muchas cosas podrían pasar.