Escrito por Tendenzias

Autodelta (los problemas y el Alfa 33), historia

La elección recayó en Autodelta, que de este modo se transformó en una sociedad anónima con sede en Milán. Los cometidos confiados por Alfa Romeo a dicha sociedad preveían un acuerdo de producción, colaboración deportiva, puesta a punto de los prototipos y asistencia a los clientes.

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La oficina de la nueva sociedad la cual seguía denominándose Autodelta, entró en funcionamiento durante los primeros meses de 1965. Y el debut oficial en competición tuvo lugar en marzo, inscribiendo dos Alfa Romeo Giulia en las 3 Horas de Sebring para Bussinello y De Adamich. Ambos sufrieron diversas averías mecánicas que los eliminaron.

En cambio, los franceses Rolland y Consten tuvieron mejor fortuna en las 12 Horas de Sebring y conquistaron la victoria en la clase 1600 Gran Turismo. En los 1.000 km de Monza debutó el TZ 2, versión modificada del TZ 1, con carrocería más larga, más baja y más aerodinámica. El mismo año se iniciaba la preparación de Giulia Gran Turismo.

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A 1600, que debutaría victoriosamente en la carrera en cuesta Trento-Bondone. En junio de 1966 la sociedad se unía a la Alfa Romeo, y a partir de aquel momento se sumó a sus ya mencionadas actividades la representación oficial de Alfa Romeo en carreras de turismos, representación, que se extendió en 1967 a los Sport-Prototipos con la serie 33.

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El primer 33, con motor trasero de 8 cilindros y 2.000 cc, fue conducido en su primera salida (la carrera en cuesta belga de Fieron) por Teodoro Zeccoli, que lo llevó a la victoria, en la primavera de 1967. Mientras proseguía el desarrollo del 33, los turismos GTA grupo 2 multiplicaban sus versiones y sus triunfos. Merecen recordarse los 1600, 2000, 1300 junior, 1600 cuatro válvulas, además de los motores marinos derivados de este último. Entre los resultados conseguidos por estos coches figuran:

  • El Campeonato Europeo de Turismos, clase 1600, en 1966, 1967, 1968 y 1969 con GTA 1600.
  • El Campeonato Europeo de Turismos en 1971 y 1972 con el GTA 1300 Junior.
  • El Campeonato de Constructores de 1975 y 1977.

El 33 con motor de 3 litros debutó en Sebring en 1969. Durante las siguientes temporadas participó con variada fortuna en el Campeonato Mundial de Marcas, obteniendo los mejores resultados en 1971: tres victorias absolutas (Brands Hatch, Targa Florio y Watkins Glen) y buenas calificaciones en otras varias pruebas puntuales.

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En 1972 debutó el 33 TT, más ligero y compacto, ya probado a finales de 1971. Pero a raíz de sus pobres resultados (el coche fue completamente dominado por los Ferrari 312 P) Autodelta sacó para 1973 el 33 TT 12, con motor de 12 cilindros horizontales opuestos; su cilindrada era de 2.995 cc, con 460 CV a 11.000 rpm. Pero la situación social italiana, con sus huelgas y problemas, impidió que el coche llegara a estar completamente a punto en ninguna carrera.

La firma regresó a este deporte con un equipo de fábrica en 1979, dirigido por Autodelta. El equipo de Alfa Romeo también preparó coches de rally como el GTV Alfetta.

Aunque la división Autodelta fue eliminada, Alfa Romeo continuó utilizado el nombre para su equipo en el Siglo 21, llamado Autodelta Squadra Corse, para el Campeonato Europeo de Turismos .

Primera parte

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