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Velociudad: reunión con la FIA y con el representante de Módena Auto Sport (Ferrari y Maserati)

Adrian Baer — Sat, 12 May 2012 22:58:19 +0000

En el marco de la visita al país de Carlos Bertrand Merino, representante de FIA en Latinoamérica en asesoramiento de status y condiciones de circuitos, se llevó a cabo una reunión donde se desarrollaron temas como la homologación y multifuncionalidad de Velociudad.

En el encuentro estuvieron presentes por parte de Velociudad, Carlos Naish, Project Executive, y Juan Emilio de Antón, Director de Comunicación, mientras que por FIA (Federación Internacional del Automóvil) participó Carlos Bertrand Merino, quien también se desempeña como Presidente de la Comisión de Circuitos y Seguridad de RFEA (Real Federación Española de Automovilismo). Por su parte, el español estuvo acompañado por Diego Martín Mesa, Coordinador de la Subcomisión de Seguridad y Circuitos de la Comisión Deportiva Automovilística.

Bertrand controló en décadas pasadas una pista profesional en Venezuela y luego de aquel informe, que cumplió con las expectativas propuestas, fue elegido como el directivo indicado para asesorar pistas de automovilismo en el continente americano.

Durante el encuentro que se realizó en el barrio de Palermo, las partes dialogaron a cerca de la homologación FIA Grado 1 que obtendrá Velociudad. Cabe destacar, que su circuito de 4.700 metros se convertirá en la única pista nacional con esa convalidación. En referencia a este tema, Bertrand, quien reside en Bilbao, relató que “es muy relevante lograr este objetivo para una pista” y remarcó que “Latinoamérica necesita más plazas homologadas para albergar competencias internacionales”.

Uno de los aspectos más importantes de Velociudad es su multifuncionalidad debido a que podrán desarrollarse distintas actividades simultáneamente. El representante de FIA comentó al respecto que “actualmente en Europa los circuitos sobreviven gracias a las acciones extras que desempeñan”. A su vez, recalcó enfáticamente que “es muy ingeniosa la distribución realizada de Velociudad en sus 62 hectáreas.”

Populous, empresa encargada de desarrollar el complejo motor argentino, expondrá en los próximos meses las presentaciones correspondientes a FIA, a través de ACA, (Automóvil Club Argentino) para continuar aprobando las fases de la homologación Grado 1.

Por otro lado, Julio de Marco, Presidente de Módena Auto Sport de Argentina (Ferrari y Maserati), brindo su opinión acerca de Velociudad.

Julio de Marco, Presidente de Módena Auto Sport y representante de Ferrari y Maserati en la Argentina, nos brinda su opinión sobre Velociudad.

Con mucha experiencia en el ambiente motor, Julio de Marco comenta que “será vital contar con un complejo motor de las características de Velociudad en el país”. Los fundamentos del empresario tienen que ver con tres factores primordiales: el mejoramiento del deporte en general, el posicionamiento de la Argentina en el mundo y el desarrollo de un excelente polo comercial.

En referencia a la homologación FIA Grado 1 del circuito de 4.700 metros de Velociudad, De Marco se muestra muy entusiasmado con la posibilidad del regreso de las máximas categorías internacionales: “Además de la Fórmula 1, me encantaría que puedan disputarse otras competencias interesantes como por ejemplo la Copa Ferrari-Maserati que se desarrolla por el mundo”.

Además de las prestigiosas marcas mencionadas, el empresario también representa helicópteros Bell, motos Cagiva y lanchas Riva en el país. Por su trabajo, debe recorrer distintas ciudades nacionales. Respecto de la ubicación del predio de Velociudad en Zárate, comenta que 2el lugar es estratégico porque nuclea las capitales provinciales más importantes en un punto común. La elección ha sido perfecta y con gran criterio”.

Para finalizar, De Marco hace hincapié en la falta de un escenario ideal para las marcas cuando desean realizar Test Drives remarcando que “no existe un espacio con todas las comodidades para poder desarrollar las actividades”. Y completa explayando que “la multifuncionalidad del complejo es su mejor aspecto”.

Vía / Velociudad

Fiat Línea Competizione en el Top Race Series y Top Race Junior

Adrian Baer — Sat, 12 May 2012 22:16:03 +0000

El equipo Fiat Línea Competizione participó en la tercera fecha del campeonato de Top Race en el autódromo “Ciudad de Oberá” en la provincia de Misiones (Argentina), con los pilotos de la escuadra Lucas Guerra, Germán Sirvent, Diego Menéndez y Violeta Pernice, del Top Race Series y Top Race Junior

El equipo Fiat Línea Competizione completó la tercera fecha del campeonato en el autódromo “Ciudad de Oberá” logrando dos quintos puestos con Lucas Guerra en la final del Top Race Series y Diego Menéndez en el Top Race Junior; donde Violeta Pernice culminó novena. Germán Sirvent debió abandonar en el Series cuando venía cumpliendo una destacada tarea.

En el Top Race Series, Guerra fue el mejor exponente de la escuadra al completar una excelente competencia que lo llevó al quinto lugar final después de haber partido desde la 13° colocación; en tanto que Sirvent no pudo aprovechar el segundo lugar de partida y un trompo primero y un despiste después lo retrasaron y obligaron a abandonar.

En la largada de la competencia, Sirvent buscó inmediatamente la punta del finalmente ganador Lucas Benamo, hasta que en el segundo giro un medio trompo en uno de los curvones del trazado misionero lo relegaron al 19° lugar. Guerra, por su parte, aprovechó algunos despistes para avanzar en la primera vuelta y colocarse noveno.

Posteriormente Guerra continuó con su avance superando a Germán Paccioni, Julián Falivene y Federico Moises, ubicándose cuarto en la fila india; lugar que no podría conservar luego del ingreso del Auto de Seguridad a dos vueltas del final al ser superado por Falivene.

Sirvent, en tanto, comenzó una gran remontada después del retraso y se ubica undécimo cuando en el décimo giro de la final abandonó producto de un despiste en el curvón más veloz del circuito que terminó con el Línea Series contra la barrera de contención. La maniobra se inició adelante del joven de San Isidro cuando Sergio Guarnaccia hizo un trompo en ese mismo sector.

La cuarta fecha de ambos campeonatos será el próximo 27 de mayo en el autódromo de Paraná, Entre Ríos.

En el Top Race Junior, tanto Menéndez como Pernice cumplieron una destacada labor avanzando posiciones respecto de su lugar de partida y así como el entrerriano arribó quinto tras largar séptimo y la santafesina lo hizo en el noveno lugar después de haber largado decimotercera.

Menéndez aprovechó inicialmente el retraso de Adrián Hamze para saltar al sexto puesto y luego mantuvo una dura batalla con Germán Billeres por varias vueltas, hasta que finalmente pudo doblegarlo para alzarse con la quinta posición.

Pernice, por su parte, cumplió un excelente trabajo manteniendo el Línea Junior de manera prolija en una pista con una única huella a lo largo de la prueba final, lo que le permitió avanzar vuelta tras vuelta y culminar novena sumando nuevamente puntos para el campeonato.

Vía / Abarth Competizione

Calendario F1 2012

Adrian Baer — Tue, 13 Mar 2012 21:03:24 +0000

La FIA dio a conocer oficialmente el Calendario 2012 de la Fórmula 1. La competencia automovilista más importante del mundo comenzará el 3 de marzo en Australia, y finalizará el 25 de noviembre en Brasil.

La F1 comenzará este año el 16 de marzo (en solo tres días), y lo hará mediante el GP de Australia, en Melbourne.

01. GP Australia, 16 al 18 de Marzo (Melbourne).
02. GP Malasia, 23 al 25 de Marzo (Kuala Lumpur).
03. GP China, 13 al 15 Abril (Shanghai).
04. GP Bahrein, 20 al 22 Abril (Sakhir).
05. GP España, 11 al 13 Mayo (Montmeló).
06. GP Mónaco, 24 al 27 de Mayo (Montecarlo).
07. GP Canadá, 8 al 10 de Junio (Montreal).
08. GP Europa, 22 al 24 de Junio (Valencia).
09. GP Gran Bretaña, 6 al 8 de Julio (Silverstone).
10. GP Alemania, 20 al 22 de Julio (Hockenheim).
11. GP Hungría, 27 al 29 de Julio (Budapest).
12. GP Bélgica, 31 Agosto al 2 de Septiembre (Spa-Francorchamps).
13. GP Italia, 7 al 9 de Septiembre (Monza).
14. GP Singapur, 21 al 23 de Septiembre (Singapur).
15. GP Japón, 5 al 7 de Octubre (Suzuka).
16. GP Corea, 12 al 14 de Octubre (Yeongam).
17. GP India, 26 al 28 de Octubre (Nueva Delhi).
18. GP Abu Dhabi, 2 al 4 de Noviembre (Yas Marina).
19. GP Estados Unidos, 16 al 18 de Noviembre (Austin).
20. GP Brasil, 23 al 25 de Noviembre (Sao Paulo).

Habrá que ver si este año Red Bull mantiene el campeonato con Vettel y si McLaren, Ferrari y Mercedes pueden con sus pilotos, Hamilton, Button, Alonso, Rosberg y Schumacher obtener el campeonato. También está por ver el rendimiento de Kimi Raikkonen, en su vuelta a la Fórmula 1 con Lotus.

Las presentaciones de las escuderías más importantes en Coches Competición:

Vía / Fórmula 1

Renault Sport F1 2012: Williams F1, Red Bull Racing, Lotus F1 y Caterham F1

Adrian Baer — Sun, 19 Feb 2012 23:14:52 +0000

Renault Sport F1 dio a conocer recientemente sus cuatro equipos para el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 FIA 2012: Red Bull Racing, Williams F1 Team, Caterham F1 Team y Lotus F1 Team. Todos los detalles de cada uno a continuación.

Renault Sport F1 inició sus preparativos para el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 FIA 2012 con la primera de tres sesiones de ensayos de invierno en Jerez (España). Luego de presentar sus nuevos monoplazas 2012, los cuatro equipos asociados a Renault (Red Bull Racing, Williams F1 Team, Caterham F1 Team y Lotus F1 Team) debutaron en la pista.

Los cuatro equipos utilizan la misma especificación del motor V8, el RS27, preparado por los técnicos del Renault Sport F1 en la fábrica de Viry-Châtillon, Francia. Esta será la 35º temporada consecutiva de Fórmula 1 para Renault, que obtuvo 10 títulos de constructor y 9 campeonatos de pilotos.

El motor Renault RS27 es utilizado en Fórmula 1 desde la temporada 2007. Es un V8 aspirado que es capaz de entregar una potencia total de 750 CV. El motor fue reconocido como uno de los más confiables en la grilla 2011 y capaz de completar más de 3.000 km con muy poca pérdida de potencia.

Especificaciones del motor:

Nombre: RS27-2012.
Configuración: 2.4L V8.
Cantidad de cilindros: 8.
Cantidad de válvulas: 32.
Cilindrada: 2 400 cc.
Peso: 95 kg.
Ángulo de V: 90°.
Régimen máximo: 18 000 tr/min.
Combustible: Total.
Aceite: Total.
Potencia: >750 ch.
Pistones: Aleación de aluminio.
Bloque del motor: Aleación de aluminio.

Los datos oficiales (propiciados por la misma Renault) de cada una de las escuderías a continuación:

Red Bull Racing:

Chasis: RB8.
Pilotos: Sebastian Vettel y Mark Webber.

La asociación Red Bull Racing-Renault debutó en 2007, y se transformó en una de las sociedades motor-chasis más exitoso de la historia del campeonato, con 27 victorias, 38 pole positions y las doble coronas Pilotos y Constructores en 2010 y 2011.

Red Bull Racing y Renault Sport F1 anunciaron luego del Grand Prix de Italia 2011 una prolongación de 5 años de su asociación. Ambos equipos trabajarán juntos hasta el fin de la temporada 2016, con la creación de un joint-venture técnico destinado a colaborar con las nuevas reglamentaciones de motores que serán introducidas a partir de 2014.

Williams F1 Team:

Chasis: FW34.
Pilotos: Pastor Maldonado y Bruno Senna.

2012 marca el regreso a la grilla de la sociedad histórica Williams-Renault. El dúo comenzó a trabajar en 1989 y el éxito no tardó en llegar. Nigel Mansell aseguró el doble título para la sociedad en 1992 y, en 1993, Alain Prost también se quedó con la corona. Damon Hill y Jacques Villeneuve obtuvieron el título de Pilotos en 1996 y 1997, en tanto que los campeonatos de Constructores fueron ganados en 1994, 1996 y 1997, antes de que Renault se retirara de la F1.

Durante los 9 años que duró la asociación, el dúo obtuvo 63 victorias, 4 títulos de Pilotos y 5 de Constructores. Esta sociedad se relanza para 2012.

Lotus F1 Team:

Chasis: E20.
Pilotos: Kimi Raikkonen y Romain Grosjean.

Renault tiene una larga y fructuosa colaboración con el equipo de Enstone. Esta relación debutó en 1995 cuando Renault proveyó de motores al equipo Benetton, liderado en ese momento por Michael Schumacher.

En el primer año de la asociación, Schumacher obtuvo el título de Pilotos y el equipo, el de Constructores. Luego de retirarse como proveedor oficial de motores a fines de 1997, Renault regresa a los primeros planos en 2002 tomando control del equipo Benetton con la creación del Renault F1 Team. Enstone se transformó en la base operacional en el Reino Unido para los chasis mientras que Viry-Châtillon se mantuvo como la planta de fabricación de motores.

Bajo la marca Renault, el equipo reapareció como una fuerza dominante, con Fernando Alonso que obtuvo el título mundial en 2005 y 2006. La decisión de centrar las actividades de F1 en ser proveedores de motores llevó a Renault a tener una participación minoritaria en Genii Capital en 2009, antes de ceder el resto de su parte en 2010 a un grupo basado en Luxemburgo.

Caterham F1 Team:

Chasis: CT01.
Pilotos: Heikki Kovalainen y Jarno Trulli.

El equipo anglo-malayo comenzó en 2011 y utilizó el motor Renault RS27. A lo largo del año el equipo se reforzó y mejoró durante la segunda parte de la temporada. Este año estará equipado por el ensamblaje KERS desarrollado por Red Bull-Renault y la sociedad debería comenzar a dar sus frutos durante esta temporada.

Vía/ Renault

Velociudad SpeedCity Circuit (Argentina): nuevo Autódromo. La opinión de Cochito López

Adrian Baer — Sun, 19 Feb 2012 21:58:50 +0000

En Zarate, Argentina, se comenzó a construir un nuevo Autódromo y Resort. Este megaproyecto es llamado Velociudad SpeedCity Circuit, y tiene un plazo de construcción que va de 3 a 5 años. Estará ubicado exactamente en el kilómetro 81 en la localidad de Zarate.

El empresario que está a cargo de este megaproyecto es Eddie Freedman. La inversión total es de 125 millones dólares.

La primera etapa finalizará a fines del 2012, con un circuito de 3.100 metros de extensión, una pista 4×4, un Club House para coleccionistas de autos deportivos y unas casas exclusivas para las marcas. Velociudad SpeedCity Circuit se terminará de construir en 2015, con un total de extensión de 4,7 km.

El objetivo de la construcción de Velociudad SpeedCity Circuit es el siguiente: “Además de traer nuevamente la Fórmula 1 a la tierra de Fangio, el objetivo fundamental de Velociudad es restaurar el legado de los grandes pilotos argentinos en todos los aspectos del deporte motor.” Tendrá siete variantes de circuitos y un parque 4×4.

Velociudad reunirá los estandartes de seguridad y pavimentación más rigurosos, razón por la cual la Federación internacional del Automóvil (FIA) le otorgaría la calificación “Grado 1”. Es decir, Velociudad será el único circuito de la República Argentina en condiciones de albergar un Gran Premio de Fórmula 1.

La construcción de Velociudad estará a cargo del estudio de diseño Populous. Un estudio que creó un autódromo de Dubái y rediseño el de Silverstone.

Cochito López, uno de los mejores pilotos argentinos de la actualidad, dijo: “No existe nada parecido a Velociudad”.

La opinión de Cochito Lopez:

El piloto argentino, Cochito López (ver imágenes abajo), que competirá desde abril en una nueva temporada del Open Internacional GT europeo, opinó sobre el circuito de Velociudad aclarando que será único en el país y volverá a posicionar a la Argentina internacionalmente.

Luego de competir en el ámbito nacional, López se instaló en el viejo continente desde 2008 para incursionar en certámenes europeos. Allí, conoció diferentes pistas de primer nivel a bordo de su Ferrari F430 del equipo Aurora Racing, que lo coronó campeón de España de GT2 y posteriormente subcampeón de GT1.

En referencia al trazado del circuito de Velociudad, el piloto de 31 años desde su experiencia destacó que “será muy interesante por su relieve en las curvas y los peraltes”. Además, explicó que “un campo plano no tiene atractivo, se necesita para la parte conductiva desniveles, subidas y bajadas, eso hace que el circuito sea más técnico y difícil.”

Con respecto a la multifuncionalidad de las instalaciones del complejo motor, López señaló que “el compacto modelo se puede asemejar a las estructuras de Valencia en España o de Hockenheim en Alemania”. También, recalcó que “es muy importante que un autódromo tenga actividad y movimiento durante el año para mantenerlo siempre a primer nivel.”

Además de la confortabilidad, para los espectadores que asisten a disfrutar de una competencia motor es de suma importancia la visibilidad hacia el espectáculo. En referencia a eso, “Cochito” aclaró que “en Velociudad el público podrá ver desde las tribunas todo el circuito completo y no sólo las rectas como sucede en la mayoría de las pistas”.

Sobre la escuela de manejo de jóvenes pilotos y mecánicos que desarrollará Velociudad, el piloto recalcó que “será muy importante ese aspecto ya que se deben formar a los chicos desde edades menores porque aprenden a manejar sin adquirir los conceptos claves de una escuela deportiva.”

López espera tener un gran año y piensa en grande a la hora de vaticinar su temporada, debido a que su objetivo primordial será coronarse campeón del GT en 2012. Por último, el argentino finalizó explayando que “siempre apoyé el proyecto Velociudad desde su gestación porque no existe nada parecido en Argentina. Esto apuesta al país y lo posicionará internacionalmente de la mejor manera”.

Para conocer más de Velociudad:

Twitter: @velociudadba
Facebook: Velociudad BA (español)

Vía / Velociudad

Audi A5 DTM 2012, presentación y nuevas imágenes

Adrian Baer — Sun, 16 Oct 2011 19:33:56 +0000

Audi presentó en el Salón de Frankfurt 2011 al impresionante A5 DTM 2012. El modelo que representará a la marca en el Campeonato de Turismo Alemán.

Ahora en el DTM todos los modelos deben derivar de las coupes de las marcas. Y Audi ha desarrollado su A5, convirtiéndolo en un impresionante coche de carreras capaz de llevarse todo por delante. Su estética recuerda al RS5 presentado también en la muestra alemana.

Se desarrolló en torno a tres principios: la máxima seguridad, un 40% de reducción de costos y un nuevo diseño de carrocería impresionante.

BMW ya hizo lo suyo presentando al M3 DTM 2012, y también Mercedes-Benz presentando al Clase C Coupe AMG 2012. Dos excepcionales vehículos que sorprende por su diseño, aerodinámica, y motorización.

El A5 DTM tiene un monocasco de fibra de carbono común (fabricado por Dallara), dos subchasis tubulares, una jaula de seguridad de acero, un fuselaje ancho y un alerón trasero de carbono enorme.

El A5 DTM está desarrollado por Audi Sport, con el nombre de código interno “R17”. Mide 5,01 mm de largo, 1,95 mm de ancho y 1,15 mm de alto. La distancia entre ejes es de 2,75 mm.

Su diseño es realmente impresionante por donde se lo mire. Los colores, la carrocería más ancha y baja, el alerón, los nuevos e impresionantes pasos de rueda, las llantas, las tomas de aire, las dos salidas de escape, las graficas, etc.

El motor es un impresionante V8 en posición delantera-longitudinal, propulsando las ruedas traseras, de 460 CV. La caja de cambios es de seis relaciones con levas tras el volante.

En este momento el equipo que va en primera posición es el Audi Sport Team Abt Sportsline, y el piloto con más puntos es Tomczyk. Los pilotos de esta escudería son Mattias Ekström y Mike Rockenfeller.

Los campeones del DTM de 1984 hasta el 2010 son:

DTM 1984, Volker Strycek,
DTM 1985, Per Stureson,
DTM 1986: Kurt Thiim,
DTM 1987: Eric van de Poele,
DTM 1988: Klaus Ludwig,
DTM 1989: Roverto Ravaglia,
DTM 1990: Hans-Joachim Stuck,
DTM 1991: Frank Biela,
DTM 1992: Klaus Ludwig,
DTM 1993: Nicola Larini,
DTM 1994: Klaus Ludwig,
DTM 1995: Bernd Schneider,
DTM 1996: Manuel Reuter,
DTM 2000: Bernd Schneider,
DTM 2001: Bernd Schneider,
DTM 2002: Laurent Aiello,
DTM 2003: Bernd Schneider,
DTM 2004: Mattias Ekström,
DTM 2005: Gary Paffett,
DTM 2006: Bernd Schneider,
DTM 2007: Mattias Ekström (Audi),
DTM 2008: Timo Scheider (Audi),
DTM 2009: Timo Scheider (Audi),
DTM 2010: Paul Di Resta.

Galería de imágenes:

Vía / Carscoop

F1 2011, resultados parciales

Adrian Baer — Thu, 11 Aug 2011 20:44:29 +0000

Sebastian Vettel (Red Bull) continúa siendo el líder del campeonato. La única escudería que apenas se acerca a Red Bull es McLaren, que ha logrado ganar algunos GP.

Los resultados parciales de la Fórmula 1 2011 son los siguientes:

Gran Premio de Australia 2011.